一汽红旗品牌旗下的红旗H5PHEV。这款车在不久前的上海车展正式进入市场，提供了130公里和170公里两种CLTC纯电续航版本，官方指导价18.58万元起，上市期间还有个15.98万元起的优惠价格。作为红旗品牌在中型轿车市场布局插电混动技术的重要棋子，它到底几斤几两？适合什么样的朋友？又该如何看待它与同级对手的较量？
红旗这个品牌，在国人心中分量还是挺特别的。看到红旗H5PHEV，第一眼你还是能认出这是一台红旗。它基本沿用了燃油版红旗H5的设计语言，前脸那个大尺寸的直瀑式格栅，配合从引擎盖延伸下来的中轴线旗标，气场是有的。分体式大灯也是当下比较流行的设计元素。这种设计好不好看，见仁见智，但辨识度确实不低。车身侧面线条比较舒展，符合中型轿车的定位。它用的是传统的门把手，前翼子板上也有红旗经典的侧旗标装饰。细节上，像车窗边框、门把手和侧裙位置用了一些镀铬件来点缀，轮胎规格是235/50R18，配上新样式的轮圈，整体看还算协调。车尾设计相对来说就平实一些，虽然做了仿排气口的造型，但底下藏着的是真实的双边共两出排气布局。
尺寸方面，红旗H5PHEV的长宽高分别为4988毫米、1875毫米、1500毫米，轴距达到了2920毫米。这个尺寸在中型轿车里是比较可观的，接近5米的车长和超过2米9的轴距，理论上能为车内空间打下不错的基础。不过需要注意的是，相比燃油版，它的车身高度增加了30毫米，整备质量也达到了1870-1907公斤，这比燃油版重了不少。增加的高度和重量，主要是因为底盘下方增加了电池组。这对于车辆的操控性和能耗表现可能会带来一些影响，后面我们会具体聊。
坐进车内，红旗H5PHEV提供了一个燃油版没有的“专属”配色——淡蓝色内饰主题，看起来想营造一种新能源的清爽感。当然，如果你不喜欢，还有石榴红和石墨黑两种常规颜色可选。中控台的布局和燃油版保持一致，视觉中心是那块12.6英寸的竖向中控屏幕。这种大竖屏设计现在也挺常见的，集成了大部分车辆控制功能。实际体验中，屏幕的显示清晰度和流畅度需要用户根据自己的习惯去适应，功能集成度高是优点，但也意味着一些常用功能可能需要通过屏幕菜单操作，不如实体按键来得直接。配置方面，根据信息，它提供了像自动大灯、自动雨刷、语音识别控制、前排手机无线充电、自适应巡航这些目前比较主流的功能。部分车型还配备了丹拿（naudio）品牌的音响系统，这对于注重听觉体验的朋友来说是个加分项。
空间表现是很多家庭用户关心的重点。凭借2920毫米的轴距，红旗H5PHEV的后排腿部空间通常能满足多数乘客的需求。但具体头部空间表现如何，以及中间位置的乘坐舒适度（比如地台凸起高度、座椅填充物软硬度），还需要实际体验来验证。另外，插电混动车型因为增加了电池组，后备箱空间是否会受到侵占，容积有多大，能否满足日常家用（比如放婴儿车、大件行李），这些都是潜在买家需要关注的实际问题。
接下来聊聊核心的动力系统和驾驶感受。红旗H5PHEV搭载了一套由1.5T混动专用发动机和电动机组成的插电混动系统。发动机最大功率110千瓦，峰值扭矩225牛·米；电动机的数据是最大功率168千瓦，峰值扭矩168牛·米（这个电机扭矩数据感觉有些偏低，需要进一步核实确认，但我们暂且依据现有信息）。传动系统方面，通常这类混动车型会匹配专用的DHT变速机构。电池采用的是磷酸铁锂材质，提供了18.4千瓦时和23.9千瓦时两种容量选择，对应的CLTC工况纯电续航里程分别是130公里和170公里。
这个动力组合意味着什么呢？在电池电量充足的情况下，日常通勤，比如上下班路程在几十公里内，理论上可以完全用纯电模式行驶，实现零油耗、低噪音的出行体验。这也是PHEV车型吸引人的地方之一。130公里和170公里的CLTC续航，按照经验，实际使用中会受到驾驶习惯、气温、路况、空调使用等多种因素影响，打个折扣是常态。对于充电方便（比如家里有充电桩）的用户，选择130公里版本可能就够用了，成本也低一些。如果对纯电续航有更高要求，或者充电不是那么方便，170公里版本能提供更长的纯电使用半径。当电量不足或者需要急加速时，1.5T发动机会介入工作，与电机协同驱动。这种混动模式下的动力衔接是否平顺、发动机噪音控制如何、亏电状态下的油耗表现以及整体加速感受，是评价这套动力系统好坏的关键。考虑到其接近1.9吨的整备质量，这套动力系统的实际动力表现，特别是中后段加速能力，需要打个问号，期待后续的实际道路测试。
充电方面，快充和慢充接口布置在车身左后侧，加油口在右后侧，符合一般使用习惯。补能方式比较灵活，既可以充电，也可以加油。不过，PHEV车型想要真正发挥节能优势，还是需要养成勤充电的习惯。如果长期把它当作纯燃油车来开，背着沉重的电池组跑，油耗表现可能并不会比同级别燃油车有太大优势。
那么，红旗H5PHEV在市场上会遇到哪些对手呢？目前这个价位区间（15-20万）的插电混动中型轿车市场竞争也挺激烈的。比较直接的对手包括领克品牌的领克07EM-P（指导价15.98万-17.98万元）和比亚迪旗下的海豹DM-i（指导价13.98万-19.58万元）。
目前，红旗品牌旗下已经有多款PHEV车型在售，包括红旗HS3PHEV、红旗HS7PHEV、红旗HQ9PHEV。根据报道，红旗HS3PHEV在今年3月份取得了一定的销售成绩（1993辆）。红旗H5PHEV的加入，无疑丰富了品牌在新能源轿车市场的产品线。它能否凭借价格、配置以及品牌力，在与领克07EM-P、比亚迪海豹DM-i等强手的竞争中站稳脚跟，提升红旗在新能源市场的整体份额，这还需要时间和市场的进一步验证。
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