极氪6月销量16702台，环比同比双降，年度目标压力山大

极氪6月销量16702台，环比同比双降，年度目标压力山大

七月初的一个早晨，车友群里有人发了张截图，说极氪6月份只卖了16702台新车，比去年同期少了快17%，还不如5月份。那天我正好在4S店做保养，旁边有个老哥插话：“现在这行情，一家比一家卷，你不降价就没人看你。”他一边喝着免费咖啡一边摇头。

今年上半年算下来，极氪总共交付90740辆新车。摊开来算，这只占全年32万目标的不到三成。销售小王偷偷和我说，下半年要是想完成任务，每个月得卖出3.8万辆以上，“压力山大”都不能形容他们心情。

为啥6月掉得这么厉害？官方没吭声。我自己琢磨，大概还是市场太卷，“价格战”天天挂嘴边。有一次跟修理厂师傅聊，他说最近换电池、升级智驾系统的活儿多起来，但进店保养的人反而少了一些。“人家都观望呢，看下个月会不会又便宜点。”

其实五月份的时候极氪还挺风光，那会儿单月卖出去18908辆，比去年涨了一点，也比四月份猛增将近四成。当时销售们信心满满，还在朋友圈晒业绩。但六月份突然转头向下，不少人猜是不是受大环境影响，有朋友甚至传言某地提车周期拉长，其实后来证实只是物流小延误。

品牌内部倒是动作频频。今年5月，人事调整闹得沸沸扬扬——林杰开始管国内营销业务。这位老吉利人，从摩托干到汽车，据说以前带领领克销量翻番。他来了以后，不少销售觉得“也许能扭转局面”。但另一位老司机私底下吐槽：“光靠换帅哪行？产品线太集中，再多花样也难撑场面。”

除了调兵遣将，还有资本层面的“大动作”。吉利宣布要把剩下股份全收回来，把极氪彻底装进自家口袋。如果交易真敲定，以后就是一家亲。听说高管团队也重新分工，比如智能座舱负责人姜军，现在还兼任集团首席科学家，与智驾副总裁陈奇搭档，两个人号称“左舱右驾”，可惜目前用户体验提升主要体现在旗舰车型上，中低配还是有些鸡肋功能被冷落。

顺便插一句，上次去试驾，有个隐藏配置挺冷门：中控屏幕支持手势操作，但很多人压根不知道怎么用，经常误触关掉导航。还有位女司机抱怨语音助手识别方言效果一般，她一句四川话过去，小Z同学直接懵圈。这种细节问题，在实际用车里经常被忽略，却能左右不少人的购车选择。

再讲个维修趣事：前阵子遇到一台跑了两万公里的小毛病，新款刹车片异响严重，本地技师直接拿砂纸打磨解决，说原厂件偶尔批次差异。“这种电动车零部件标准化高，可品控偶尔还是有漏网之鱼。”他说完笑嘻嘻递给我根烟，让我别写出来，我偏不听劝记笔记本上留着当谈资。

眼看2025年过半，下半年每个月都要冲刺接近4万辆才能达标，这对任何品牌都是硬仗。不仅仅是市场竞争，还有用户需求变化、政策调整等外部因素，都可能随时搅局。有意思的是，今年南方雨季格外长，有几位广东地区的新晋准业主吐槽交付慢，还担心暴雨影响提新车仪式感——生活里的这些“小烦恼”，谁又能提前预料？

至于未来走势如何，是不是还能像过去一样一路高歌，现在没人敢拍胸脯保证。我倒觉得，如果售后服务和产品细节再往深里做做文章，也许还有机会扳回一城。不过这都是茶余饭后的闲聊罢了，该修的修，该开的开，该观望的继续等等看吧——毕竟数据只是数字，每个人买与不开背后都有自己的故事和算盘。

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