又发生了。有人问我这个问题。过去几年，每次我开WRX，尤其是像WRX tS这样的特别版，都免不了会遇到这种事。总有人会问我这车是不是WRX STI的替代车型。答案一如既往地是否定的。
STI 是另一种类型的车。它骨子里原始，油耗高得吓人，污染严重，而且价格不菲。我非常喜欢它。但现在是时候放下它了。是时候给 WRX 一个属于它自己的位置了，不用老是拿它和老款的大翼怪兽比较。
快速浏览：2025 款斯巴鲁 WRX tS
斯巴鲁持续推出最新款WRX的特别版，将各种部件混搭在一起。在2025款WRX tS上，斯巴鲁将原有的所有性能部件都融入其中，并进行了全方位的升级。强大的刹车、大尺寸轮毂、粘性轮胎、运动型悬架和可调式减震器，与手动变速箱、涡轮增压发动机和全轮驱动系统相得益彰。
这是否让WRX成为了一款精致的运动轿车？并非如此。它的核心仍然是性价比，在tS的基础上增加了更多性能，但价格更高。但它也是WRX中更宜居的车型之一，尤其是在那些以极致性能为目标的车型中。
2025款斯巴鲁WRX tS：所有细节
2025 年的新功能：tS
斯巴鲁最近似乎以福特野马为灵感，每年都会推出新的特别版车型。2025款车型的灵感来自福特野马tS，它很可能是迄今为止最好的车型之一。tS的意思是“由STI调校”。我知道，我在文章开头就说过，我们不应该再拿WRX和WRX STI来比较了，而现在我开的却是一辆名字里就带有STI的WRX。
然而，这并非STI。它实际上是一款WRX，各种部件拼凑在一起，打造出成熟车迷梦寐以求的Subie。它配备了电控减震器、Brembo大刹车套件、19英寸轮毂以及专为STI调校的悬架。
外观风格：仍然存在这个问题……
WRX tS 的外观与普通 WRX 车型并无太大差异，但也有一些变化。无论外观颜色如何，后视镜均采用黑色涂装。后备箱盖上印有 tS 徽标和低调的黑色扰流板。
tS 没有天窗选装，这有助于降低重心，并在赛道日提供更大的头盔空间。这款车的独特之处在于 19 英寸轮毂和选装的银河紫珍珠外漆，我的测试车就是用的这种。没错，那是紫色，只是颜色比较深。平心而论，在明媚的阳光下，它确实闪闪发光。
我一直需要强调的是，我永远都不会喜欢这辆车的塑料车身包层。希望它在中期更新时能消失。
动力系统和燃油经济性：同样的故事
WRX tS 唯一没有太大变化的地方就是引擎盖下。低位依然搭载着一台 2.4 升涡轮增压水平对置四缸发动机，可输出 271 马力和 258 磅英尺的扭矩。这些数字仍然令人印象深刻，但考虑到这些动力需要使用高级汽油，其光彩就黯然失色了。此外，燃油效率也略有不足，城市路况下百公里油耗为 19 英里/加仑（12.3 升），高速公路路况下百公里油耗为 26 英里/加仑（9.0 升）。
积极的一面是，老款六速手动变速箱依然保留，虽然算不上最精致，但操作起来足够简单，换挡也相当轻松。最棒的是，它依然以50/50的比例均匀分配前后动力，让驾驶者在松软路面上也能轻松掌控油门。
斯巴鲁估计，在抓地力强的沥青路面上，重达 3,430 磅（1,556 公斤）的 WRX tS 应该能在六秒内从 0 加速到 60 英里/小时，最高时速约为 145 英里/小时，即使采用短传动比。
操控性和驾驶性能：奇迹发生的地方
WRX tS 的动力传动系统升级或许有所欠缺，但其余的机械部件弥补了这一缺陷。最大的区别在于经过 STI 调校的四轮独立悬架，并配备了电控减震器。这些减震器与 WRX GT 上的减震器基本相同，但配备了手动变速箱和全新设计的悬架。
tS 的另一项专属配置是 Brembo 制动套件，前轮配备六活塞卡钳，四周则配备通风式横向钻孔制动盘。tS 还配备了独特的转向齿条，保持相同的传动比，但转弯半径略小。19 英寸轮毂同样是 tS 专属配置，搭配 245/35R19 夏季轮胎。
正如其部件所示，WRX tS 拥有出色的操控性能，转向敏捷，尤其是在 Sport+ 驾驶模式下。它的性能丝毫不逊色于 WRX TR，让驾驶者能够主动出击，而非巧妙地过弯。宽大的轮胎、全轮驱动和灵敏的转向系统，能够有效掩盖驾驶过程中的任何失误。
竞争对手：
现代伊兰特 N
丰田GR卡罗拉
大众GTI
乘坐质量和舒适度：令人惊讶
对我来说，最大的惊喜是WRX tS的驾乘体验更加舒适顺畅。在舒适驾驶模式下，悬架的吸震效果比以往任何WRX车型都要好。这绝对不是一辆软塌塌的巡航车，但当电子减震器松开时，那种令人窒息的驾乘体验就消失了。
Recaro 电动加热前排桶形座椅支撑性极佳，侧面支撑也很好，即使在 tS 过弯时也能稳稳地稳住乘客。座椅也相当舒适，但经过几个小时的驾驶，我的大腿开始抽筋了。
2025 款斯巴鲁 WRX tS 的车身结构未作任何改动，后排乘客的腿部空间和头部空间均保持原有的 36.5 英寸（926 毫米）和 36.7 英寸（933 毫米）。对于身材较高的成年人来说，这样的空间略显局促，但得益于宽大的侧窗，后排乘客拥有明亮通风的乘坐空间。
内饰风格和品质：大量蓝色
2025款斯巴鲁WRX的内饰依然注重功能而非外观。它绝对不会让人误以为是更时尚的内饰之一，但所有布局都符合人体工程学。tS车型也增添了一些格调，例如Ultrasuede座椅上的蓝色缝线，以及贯穿车厢的其他蓝色元素。当然，为了提醒乘客和旁观者这是一款特别的WRX，车内也有大量tS品牌标识。
科技与安全：一些新玩具
tS 展示了斯巴鲁最新的科技配置之一——全数字化、可定制的 12.3 英寸驾驶信息中心。它让车辆更具现代感和高端感，其图形显示效果也比 11.6 英寸的信息娱乐屏幕更出色。tS 的配置非常齐全，甚至包括震撼人心的 Harmon Kardon 音响系统等精致配置。
从安全方面来看，斯巴鲁再次将几乎所有厂商的配置都倾注在了WRX tS上，包括全套EyeSight主动安全系统、DriverFocus分心缓解系统、车道变换辅助系统等等。不过，WRX tS仍然缺少一个360度全景摄像头。
重视金钱和理智：取决于国家
对于2025款斯巴鲁WRX tS来说，定价是一个颇具挑战性的难题。为了阐明我们的观点，我们将以非直接竞争对手福特野马作为参考。在美国，新款WRX tS的测试价格为49,270美元，其中包括395美元的选装喷漆和目的地运费。这使得它的售价远高于入门级V8发动机的福特野马GT。
在加拿大，2025 款斯巴鲁 WRX tS 更具性价比。测试价格（含目的地运费）为 50,090 美元。紫色车漆在加拿大北部地区无需额外付费。这使得加拿大 WRX tS 的售价几乎与美国相同，且不考虑任何汇率因素。与野马相比，在加拿大，这个价格只相当于 Ecoboost Premium 车型。
最终想法：2025 款斯巴鲁 WRX tS
斯巴鲁持续推出引人注目的WRX特别版车型。最新款很可能就是最好的。它继承了TR的性能，并加入了GT的灵活性和宜居性——前提是你喜欢自己换挡。
WRX 绝非完美之车，也确实存在一些众所周知的缺点。但它满足了特定购车群体（包括本文作者）的所有需求。对于那些寻求终极非 STI WRX 车型的人来说，新款 tS 正是他们的理想之选。
常见问题解答
问：WRX tS 会进入加拿大吗？
答：是的，而且在加拿大很有价值。
问：2025 款 WRX tS 有多少马力？
答：它和所有其他 WRX 车型一样，拥有 271 马力
问：WRX 中的 tS 代表什么？
答：它代表由 STI 进行调谐。
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