6.59 万。
老款是 6.99 万。便宜了 4000。
但同一张价格表的最上面一行，写着 9.99 万。老款顶配是 8.59 万。
同一台车，一头降 4000，一头涨 1.4 万。
这账是怎么算的？
给结论
海鸥把门槛往下压了 4000，把天花板往上抬了 1.4 万，中间那条线叫激光雷达。
📌 本文看点
01
五个版本，四条降价，一条涨价
02
便宜的那 4000 从哪来
03
99 万这一档，冲着谁去
五个版本，四条降价，一条涨价
先摆价格，都是官方指导价。
活力版 6.59 万，超级置换价 6.29 万。自由版 7.29 万，置换价 6.99 万。自在版 7.59 万，置换价 7.29 万。飞翔版 8.29 万，置换价 7.99 万。智趣版 9.99 万，置换价 9.69 万。
老款 2026 款是四档，6.99 万、7.89 万、7.89 万、8.59 万。
对一遍就出来了。自由版降 6000，活力版降 4000，自在版降 3000，飞翔版降 3000。
只有最上面那档，从 8.59 万跳到 9.99 万，涨了 1.4 万。
图1第二代海鸥，车长比老款多 425 毫米（图源：比亚迪官方）
而这台车整体是加长的。车长从 3780mm 到 4205mm，多了 425mm。轴距从 2500mm 到 2650mm，多了 150mm。四座变五座。
驱动从前驱改后驱。后悬架从扭力梁换成多连杆。电机从 55kW 提到 95kW，最高车速从 130 提到 150。
配置加了一堆，四条价格反而降了。
成本明明往上走，价签往下走。先解释便宜的那头。
图2五个版本，四条往下，一条往上（数据来源：比亚迪 10 月 20 日上市价格表）
便宜的那 4000 从哪来
看一个数就够了。海鸥 8 月销量 10103 辆。
同一个月，吉利星愿 39651 辆。
星愿的起步价是 6.48 万。五菱缤果 Pro 5.68 万起。极狐 T1 6.28 万起。
这个价位段的对手，没有一个是软的。
海鸥老款在这个包围里已经掉队了。换代如果还把起售价守在 6.99，等于把入门市场让出去。
所以 6.59 不是让利，是回到牌桌上。
还有一层是成本。第二代刀片电池、车身一体化这些工艺，把单位成本压下来了。这部分空间，比亚迪选择让给价格，没留在自己口袋里。
原因也简单，这个价位段拼的是量，单车利润排不上号。
9.99 万这一档，冲着谁去
9.99 万的智趣版，带天神之眼 B，带激光雷达，支持城市领航辅助。
在这个价位，它面对的第一台车是零跑 A10s，9.28 万。
零跑那台的参数很硬。CLTC 505km，激光雷达加高通 8650，车位到车位领航，27 个感知硬件，43 项功能。
海鸥智趣版是 420km。
差 7100 块，零跑多 85 公里续航，车身也大一圈。旁边还有吉利星愿的顶配，9.48 万，480 公里，没有激光雷达。海鸥多的是品牌、渠道、保值率，还有那套卖了多年小车的手感。
再看一眼同门。海豚的起步价是 9.98 万。
一台 A0 级小车卖到 9.99 万，跟自家 A 级车同价，这在过去不会发生。
所以 9.99 这一档，卖的不是车，是一个位置。
比亚迪在这个价位段此前没有带激光雷达的车型。海鸥老款最高 8.59 万，再往上就断层了。中间这 1.4 万的空档，一直被零跑、吉利、长安启源占着。
现在它把这块补上了。
图39 万到 10 万，四台车在抢同一批人（数据来源：各品牌官方指导价，2026 年 10 月）
五个版本怎么挑
五个版本里，最值得买的大概率在中间三档。
6.59 万的活力版，是入门票。320km 续航，没有激光雷达，没有闪充。它的任务是让预算卡在 7 万以内的人有车可买。
如果你每天通勤 40 公里以内，家里能充电，这台够用。
7.29 万的自由版，多 7000 块。这一档开始有 420km 续航。续航是这个级别最实在的配置，比屏幕比音响都实在。
8.29 万的飞翔版，是这一代的性价比拐点。420km 加主要舒适配置，价格还没进 9 万。
9.99 万的智趣版，只有一种人值得买，天天走城区拥堵路段、经常停窄车位的人。
如果每天就是三点一线的通畅路况，这 1.7 万可以先省。
闪充要两个条件同时满足，高配，加专用充电桩。专用桩的密度远低于普通快充桩。你家或公司附近如果没有，这个卖点对你等于不存在。
发布会上讲的五分钟充到七成，是这两个前提都成立时的数字。
比亚迪在重新划线
把五档价格摆开看，逻辑很清楚。
6.59 万守门，7 到 8 万走量，9.99 万插旗。
守门那一档对着星愿和缤果，插旗那一档对着零跑 A10s 和启源 Q05。
中间三段是利润和销量的平衡带。
这一手最疼的是同价位的燃油小车，还有那些靠 6 字头起步撑销量的品牌。
因为海鸥这次把「五座、后驱、独立悬架」这三样，放进了 6.59 万的配置里。
过去这三样是 10 万以上的东西。
一台 6 万多的车有了这三样，你再去店里看那些后悬还是扭力梁的车，会开始嫌它们单薄。
那张价格表的读法
同一台车，为什么能一头降一头涨？
因为比亚迪卖的其实是五个价位，车只是外壳。
入门那个负责把人拉进店，顶配那个负责把品牌的高度撑起来，中间三个负责赚钱。
你多掏的 1.4 万，落在那一套城市领航上。
这套东西现在值不值 1.4 万，没有标准答案。但有一件事可以确定，明年这个时候，它会便宜。
到那时候，今天买顶配的人，就是替后面的人付了研发费。
尾声
我是在下张叁疯，科技消费这摊事，你别一个人交学费。觉得这篇有用，点个在看，转发给一个也会交学费的朋友
— 在下张叁疯 · 一个敢说狠话的科技消费搭子
