“现在买BBA到底值不值？”这恐怕是最近两年大家最常问的问题之一。
尤其是新能源搞得风风火火的时候，隔壁朋友刚换了台极氪001，还嘚瑟地说：“我这车快、静、空间大，还比你那油车省一半钱，何必再买BBA？”听起来确实有理，但真轮到自己掏钱换车的时候，眼睛还是会不自觉往奥迪、奔驰、宝马那边飘。
不是说新能源不香，而是有些时候，“面子”这东西，真不是靠配置就能堆出来的。
豪华这块牌子，奥迪是真的拿捏得死死的
先说个数据——今年到目前为止，奥迪在中国豪华燃油车市场已经卖出了38万辆，还连续四个月霸榜销量第一。这就不是一两个门店冲量能解释得了的。得是整个平台都得力，产品线够硬，优惠够到位，消费者才愿意买账。
要知道，在新能源车铺天盖地、BBA“被唱衰”的当下，奥迪能顶住压力拿下销冠，靠的可不是一张老脸。
我前几天刚好去试驾了一台全新奥迪A5L，说实话，我原本是奔着“看看A4L后继有没有希望”去的，结果这一脚油门下去，发现奥迪这次是玩真的，不是“拉皮换壳”，而是彻底改头换面。
外观就一句话：开出去不怕没人看
A5L这次给了双前脸设计，运动版和豪华版可以自由选择，前脸那个四环LOGO居然还会发光，晚上停在路边，比隔壁某品牌的大灯还吸睛。而且两个进气口里居然藏了激光雷达，光这一点，已经在豪华燃油车里挺超前了。
车身也拉长了，4908mm的车长，比宝马3系和奔驰C级都更大，轴距2969mm，不说空间能躺下，但后排确实比老A4L那种“有点紧”的感觉要宽松不少。之前我家人一直吐槽我那台老A4L坐着太压抑，这次坐进A5L后排，终于没发牢骚了。
内饰科技感，奥迪这次真舍得堆料
坐进车内，第一个感受就是：哇，屏幕真多！
主驾驶是11.9英寸的液晶仪表，中控给了个14.5英寸的大曲面屏，副驾驶还单独配了个10.9英寸的娱乐屏。我老婆当时坐副驾都乐了，说：“这不是你开车我看片的节奏吗？”
而且这车的抬头显示清晰度也高，导航提示都直接“贴”在挡风玻璃上，眼睛根本不用离开路面，实用性非常高。
座椅叫“云感座椅”，听着有点悬乎，但一屁股坐下去确实软硬适中，支撑性不错。再加上30色氛围灯、超大面积的玻璃天窗，晚上开起来那叫一个惬意，简直像在太空舱里巡航。
动力不是贴地飞行，但日常够用还稳
说到底，这还是一台燃油车，所以别指望它起步比Model 3快。但A5L用的是第四代EA888发动机+7速双离合变速箱，190匹马力的低功率版本已经够大多数人日常开了，高功率版本更是能飙到265匹，推背感也不是说笑。
这套动力系统成熟度很高，我开高速的时候超车干脆利落，城市低速行驶时也没有什么顿挫。比起那些“试驾激情四射、但实际用车bug频出”的某些新能源车，这种稳定感、信赖感，其实才是很多人愿意多花几万块买BBA的底气。
智能化不能说封神，但该有的真不少
有人会问，奥迪是不是在智能化上跟不上？确实，如果你拿它跟蔚小理那种“疯狂堆感知、天天OTA”的风格比，奥迪显得没那么“花里胡哨”。
但你要说它不懂智能，那也未免太冤。激光雷达、全景影像、自适应巡航、车道保持、倒车预警，能用的它都给了，而且调教得还挺“人性化”。不像某些车，把辅助开太多，动不动“滴滴滴”跟报警似的，烦不胜烦。
A5L的辅助系统偏向稳重型，属于那种“该出手时才出手”的性格，很符合奥迪一贯“理工男”的调性。
最后总结：还觉得BBA贵？你算过性价比吗？
你要真觉得奥迪A5L“高不可攀”，那咱们来捋一捋：
同样的价位（指导价29.88万起，终端优惠下来能到26万多），你能买到一台三块屏、激光雷达、接近5米车长、超3米轴距的豪华品牌中型轿车，内饰比以前更豪，空间更宽敞，配置更现代，质感也不输新能源。
更关键的是：它还是台奥迪。这个牌子，不论你信不信，在客户面前、在亲戚饭桌上，在商务活动里，确实是“比别人高半级”的存在。
新能源卷是卷，但不是每个人都愿意“当小白鼠”；而奥迪A5L，就是那种让你不冒风险、还不吃亏的选项。
一句话总结：
不想折腾、不想妥协、不想失面子？那奥迪A5L，你真该去店里试一圈再下结论。
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