说是今天看到这事的时候，第一反应还是“哟，又有大动作”，一汽要收购卓驭科技这么一大块的股权，35.8%的比例，真不算小，整个中国汽车圈都得瞅一眼。其实这事儿不光是买股票，背景故事才有料——卓驭科技本来是大疆的车载事业部，刚分拆出来一年左右，定位就是做智驾技术，低成本、高算力那套，跟车厂一起真整事，有点像把无人机技术那股子劲头直接搬到路上了。
中国市场监管总局公示消息都出来了，没啥悬念，一汽股份现在真要成为卓驭的新大股东。New Territory呢，原来是持股70.65%的大佬，现在变成了34.85%，和一汽几乎五五开，控股玩法变了，资源换到一起，思路明显。这种操作，说直白点，就是制造业、科技圈和资本玩的接力赛，谁手里有资源谁把牌局推下去。中国汽车还想继续搞智能化，这样的投资，算是走在风口浪尖。
说起来卓驭科技的定位很特别，不走高大上的那种“天价智驾”，技术就是主打低成本高阶智驾，官方标题夸张得很，32TOPS算力就能搞定高快领航，100TOPS算力直接城市领航功能，价格压到极限，有人说低到七千块钱能搞定，现在国内新能源、智能车火得不行，普通消费者都开始讲这个辅助驾驶值不值，实不实用。合作的那些厂商可见一斑，大众、上汽通用五菱、比亚迪、红旗、奇瑞、东风、长城，都带着自己旗下的爆款车拉进来了，多款车型量产，平台项目越做越大。
大疆车载负责人那阵子在百人会现场说要让更多人用上智能驾驶，别太高冷，能用就行，野心很足，说到底其实就是降本增效，大众化普及率才是赢家，十万级别的国产车能用上智驾，这事放之国际也挺有看头。比起美系、电动新势力动辄两三万的智驾选装包，卓驭这路子显然更亲民。
比亚迪也出手了，今年A轮融资直接买下5.18%的股份，排到第四大股东，和大疆又一起推出了全球首款车载无人机系统，灵鸢，说是可以选装，真搞起了智能网联新花样。这一波“两大巨头+技术创新”的模式，别管有人吐槽“智能辅助不如特斯拉”，但中国市场往往不是看谁炫，而是谁能把它当日用品。而且背后还有资本的打法，试图公开市场拉通更多厂商，从比亚迪、红旗到奥迪都有布局，这种多品牌战略才是长远的抓流量，一汽老资格国企，红旗也是国内自主高端品牌，合资的和自主的这次全凑一起，场面够大，路子够新。
卓驭科技总部就搬在深圳南山，和大疆总部邻着，说是之前就是大疆人力总朱露带队，核心班底没变，本质上是创新能力和圈子里高管资源，复制大疆搞无人机的路子，往智驾场景拷贝一遍，生产研发全线铺开。实际上这些年中国智能汽车发展就追求性价比，大家讲究一步到位，汽车智能化本地化，大疆那种技术转移到车上，市场容量能几何级增长。
说起市场竞争，这里不只是一汽要冲技术升级，纯技术的竞赛变成资源整合，比亚迪、奇瑞、上汽、长城、奥迪、北汽，谁能抢到用户心智，谁才有机会主导明后年的智能驾驶方向。说白了大家都看得很清楚，现在中国消费者不再迷信外国品牌了，10万级别车也能用上和特斯拉同类型的辅助驾驶系统，只要实用管用，就肯买单。这种降本高效的商业模式一旦跑出来，后续会倒逼更多研发投入，国产汽车技术升级是实打实带动产业升级。
看着这波操作，一汽从国企身份转身为智能网联领域投资人，带着自己红旗品牌扩充智驾功能，卓驭科技借力本地车企高产平台再拓规模，与比亚迪协作创新无人机应用场景，说穿了产业链布局已经完全不一样了。以前大家以为智能汽车就是看电池、动力，这几年发现软硬一体化才是主要抓手，不是单一公司能玩明白，得是行业链路一起卷起来才行。
现在国内经济的主基调就是拼数字化、智能制造，新能源汽车早就不是简单卖车了，各种周边生态，芯片、算法、场景应用全要跟上。大疆那波技术根儿，头年用在飞行器，今年就往车里装，过两年说不定还能变家用智能机器人，市场潜力说不上天花板。再想到这些公司都在用深圳、长春、合肥这些产业聚集地，政策和城市优势资源共同作用，能做到全国铺开就是这路技术的支撑点。
看到这几家大公司在智驾里打成一团，真不是单纯玩炫技，更多是争夺用户的实际体验。没准以后家里老人开国产新车也能用上自动跟车和停车辅助，自主品牌形成规模效应，十万块的车开出高端车功能，大规模普及很可能就是下一个流量口。有人拿A股跟新能源行情做类比，确实眼下高科技+制造业还是主角，只看谁能扛得住技术迭代，谁又能把价格做下来让大众群体用得起。
对比海外同行，特斯拉、谷歌Waymo、Mobileye虽说技术领先，但国内车厂勤快，研发周期短速度快，市场反馈也扎实，产品落地比预期要猛很多。以前大家吐槽国产车没啥技术，这几年一堆行业标准都成了中国方案，智驾辅助、无人车应用也变成中国的实际场景。从主控权抢占到产品定义，国产车品牌已经成为行业领军，不少合资外企都在跟进技术合作，甚至主动引进中国智驾方案落地国外车型。
说到底，谁能把“先进驾驶辅助”变成国民配置，谁就是下一个市场主导者。现在大家都说新能源、智能驾驶是制造业和科技双主线，背后其实是升级中国制造业体系，让更多创新产品走到用户身边，大公司在各自细分赛道做到头部，协同一起发力，红旗那些自主高端品牌也能搭载最新智驾方案，这是原来几十万车型才有的配置，如今普通家庭买车也能用上，价值体现太明显。
说实话这个话题大家讨论度很高，网上网友都在玩梗，“一汽这波收购像开盲盒，谁知道还会卷出啥大产品”。也有人开玩笑，“以后开红旗也能前后左右带智驾，走亲戚都得多留意”。其实这场收购就是国内智驾产业链不断融合的缩影，谁走得快，谁能整合研发和落地能力，谁就会带动全行业加速。
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