提及大众旗下的车型，不少人首先想到的是价格亲民、性价比出众，十分适合家庭使用。例如轿车领域的迈腾、帕萨特、朗逸、速腾等，在国内的销量依然相当可观。SUV 方面亦是如此，像广为人知的途观 L、探岳、途岳以及途昂等车型，都是出色的家用之选。然而实际上，大众还有部分进口车，尽管销量不算好，但实力却不容小觑。大众真正的旗舰级 SUV——号称“换壳 Q7”的它，配备了空气悬挂、8AT 变速箱和四驱系统，而且是纯进口车型，这款车就是大众途锐。

大众途锐作为一款进口汽车，属于中大型SUV定位，和宝马X5、奥迪Q7处在同一级别。2025款途锐的入门款车型起始售价仅55.88万元，不少人看到这样的价位，觉得算不上便宜，毕竟当下国产宝马X5L的终端售价也与之相近，奥迪Q7甚至降至40多万。然而在实力层面，大众途锐并不逊色于宝马X5和奥迪Q7。其一，2025款车型在外观设计上有较大改变，前脸运用了全新的设计理念。

就拿刚上市不久的2025款2.0TSI锐影版来说，其车头的造型相当酷炫。作为第三代车型的中期改款版本，这款新车保留了R - Line版的外观样式。前格栅与进气口被进一步扩大，还增添了R - Line外观组件，这使得整个车头看上去颇为张扬，更像是一辆性能强劲的车。该车的大灯组运用了矩阵式光源，车标两侧还设置了贯穿式的LED灯带，当夜晚所有灯光都亮起时，其视觉效果比不少新能源车还要令人惊叹。所以，在外观颜值上，2025款途锐明显优于老款。

从侧面看，那从尾灯组一直延伸至A柱的腰线堪称神来之笔，车门下方还有好几根粗壮的腰线起到装饰作用。轮毂的造型也颇具特色，同样带有新能源车的风格。转到车尾，新款途锐变化较为明显的地方明显是在尾灯组，和前大灯一样采用了贯穿式的灯带，两侧的光源前后相互呼应，而且前后车标都能够发光，这确实让途锐显得年轻了许多。

作为中大型SUV，新款途锐在尺寸方面并无明显优势。其车身长度为4889毫米，相较于老款仅增加了11毫米；宽度为1984毫米；高度不足1.7米，仅1697毫米；轴距为2899毫米。以这样的体型来看，在国内只能归为中型SUV。而刚上市不久的途昂Pro，车长达到5158毫米，宽度为1991毫米，高度为1788毫米，轴距接近3米，为2980毫米。将二者放在一起比较，途昂Pro明显比途锐大上一圈。不过，途锐才是大众名副其实的旗舰SUV，毕竟衡量一款车不能只看尺寸。但在国内市场，绝大多数SUV都需要进行加长加大，否则很难拥有市场。

进入车内，作为进口车型的途锐，其内饰保留了原本的设计风格。新款车型的整体布局和老款相比，变化并不显著。个人对这套内饰颇为青睐，特别是在如今全是悬浮大屏的潮流下，途锐的两块嵌入式屏幕显得很有格调。其中，中间是一块15.05英寸的触控屏，左侧则为全液晶仪表。座椅采用了Vienna真皮材质，前排座椅具备18项电动调节功能，头枕也能进行四项调节。尽管在内饰的豪华感和科技感方面，途锐或许和同级别车型存在一定差距，但它营造出的档次感较为出色。

在三大件领域，途锐的优势更为突出。其入门款车型配备一台2.0T发动机，最大功率可达195千瓦，即265马力，最大扭矩为370牛米，百公里加速仅需6.8秒。与之匹配的是8AT变速箱，最高时速能达到229km/h。此外，它还装备了4Motion全时四驱系统与托森式差速器，搭配具备5种模式的空气悬挂和电子避震系统，这套系统不仅能够下降40mm，还能升高70mm，灵活性极佳。

在底盘配置上，采用前后多连杆式独立悬挂，在调校过程中着重强调操控性能。在车辆转向时，悬挂能提供出色的支撑力，特别是在高速过弯或变道时，车身几乎不会出现侧倾现象。此外，空气悬挂的配备进一步提升了驾乘的舒适性。从机械素质来看，大众途锐完全有实力与奥迪Q7、宝马X5等车型相媲美。不过，55.88万的售价在当前市场中缺乏足够的竞争力。倘若终端能有一定幅度的降价，那么这款车的性价比将会大幅提升。大家对大众途锐有什么看法呢？