左转“待转区”和“导向车道”分不清？交警：再说最后一遍，记好

左转待转区，指的是在左转车道停止线前额外设置的一段虚线车道。它旨在扩大左转车道的容量，提高左转效率，减轻交通压力。许多大型路口都设有此类区域，专为等待左转的车辆提供停车空间。通过有效利用左转待转区，每个信号灯周期内可额外通过数辆车辆，极大地提升了路口通行能力。

左转待转区通常以虚线标识，并在其尽头设置实线停止线。区域内可能包含左转箭头或文字提示。只有当直行方向为绿灯时，车辆方可进入该区域等待。若直行绿灯亮起而车辆不进入，则无法充分发挥待转区的效能，降低路口通行效率。

当绿灯亮起时，第一辆车应驶入左转待转区，并在停止线前停下等待。后续车辆依次跟进。待左转方向变为绿灯时，车辆即可开始左转。请注意，若直行方向为红灯，则车辆不得进入待转区，否则将视为闯红灯，并可能妨碍其他车辆正常通行。

左转导向车道与左转待转区在外观上有相似之处，但功能和使用方法有所不同。导向车道通常为虚线标识，用于引导车辆行驶方向，避免走错或提前转弯造成逆行。导向车道内没有停止线和左转箭头，车辆需沿车道行驶，遵循交通信号和标志。

在导向车道内，车辆需遵循交通信号和标志的指示。当左转方向为红灯时，车辆需在停止线前等待，不得提前进入导向车道。只有当左转方向变为绿灯时，方可起步左转。导向车道的设置有助于优化车辆行驶路径，减少交通混乱和事故风险。

综上所述，左转待转区和左转导向车道在交通管理中各有其独特作用。前者主要作为临时停车等待区，后者则用于规划车辆行驶方向。驾驶员应准确识别并遵守这两种车道的规则，以确保行车安全和道路畅通。