沙漠狂飙！长城战车横扫环塔量产组冠军

沙漠的凌晨静得吓人，塔克拉玛干的太阳还没露头，姚卫强已经在他那辆半旧的皮卡车里打着火了。 这不是去拉货，他是要去那片熟悉的乱石滩练车。 方向盘磨得油亮，他一遍遍在脑子里过弯，琢磨着怎么能把车开得更快一点。 几百公里外，梁钰祥刚结束每天雷打不动的一小时负重跑，满头大汗。 没人给他们配专业的训练团队，也找不到铺装完美的测试赛道。 这群人心里就憋着一股劲，靠的都是对越野这件事骨子里的喜欢，把每次摸方向盘的机会都当成最后的冲锋。

赛场上的风沙打得脸生疼。 环塔拉力赛，这名字就带着股狠劲。 赛道从来不给情面，烂泥、深坑、砂石，还有能把人蒸熟的太阳。 一辆辆贴着长城标牌的皮卡和SUV在里面冲杀，引擎的轰鸣搅动着干燥的空气。 观众看不清车手的脸，只看得到车身上的沙土和被碎石崩出的细小划痕。 每一天的比赛都像在刀刃上走，稍不留神，就可能被残酷的赛道淘汰。

谁也没想到，最后冲过终点线的，清一色全是长城牌。 量产组总冠军的牌子，稳稳当当挂在了他们名下。 俱乐部杯、厂商杯，积分榜上别人只能望尘莫及。 这结果很实在，不用多高的调门解释——车，扛住了；人，撑下来了。 姚卫强和梁钰祥这些车手不是什么职业大咖，白天开卡车拉活的，工厂车间里干维修的，都来了。 他们开的就是街上能买到的长城量产车，没动什么筋骨。 车子本身够硬，这才是关键。

冠军奖杯擦得铮亮。 它是对十几个昼夜不停在戈壁滩上试车、顶着毒日头练体能的车手的回应，更是打在长城汽车身上的一块硬戳。 从2009年第一次扎进环塔拉力赛的沙尘里摸索，到十六年后把量产组的荣誉悉数收走，这条路长着呢。 一次冠军或许是运气，能把这种实力变成一面旗子，靠的是背后一点点啃下来的技术活儿和不糊弄的造车态度。

赛车引擎轰鸣声慢慢散去，塔克拉玛干又恢复了那种亘古的寂静。 但事情真就结束了吗？ 环塔的金字招牌上刻下了“长城”的名字，也证明了另一件事：哪有什么平凡不平凡？ 只要车够可靠，人够犟，沙漠里照样奔涌着普通人的滚烫梦。 那些被风吹日晒雕琢过的脸庞，那些沾满油污的手，和赛道上呼啸而过的量产车，一起在尘土飞扬里撑起了中国越野越玩越像样的门面。 这条路，还远没看到头。