长城汽车最近可是搅动了一池春水。
魏建军亲自下场，又是解构又是放狠话，矛头直指高端MPV这块肥肉。
新款高山MPV上市，号称“秒罄”，预订量也是蹭蹭往上涨。
这背后，究竟埋伏着什么玄机？
坦白讲，MPV这块自留地，之前仿佛一直是外来和尚或者新贵们的地盘。
丰田埃尔法加价都得候着，理想L9也卖得风生水起。
长城这次杀入，一上来就摆出要短兵相接的架势，着实令人咋舌。
长城凭什么敢这么豪横？
一方面，估计是骨子里的技术自负。
穆峰直接呛声增程式，说那是“给汽车捯饬个充电宝”，简单粗暴但效能捉襟见肘。
高山MPV祭出Hi4智能四驱，号称能减少能量靡费，就算电量告罄也能撒丫子狂奔。
消费者买不买账暂且不论，起码在技术路线上，长城是想另辟蹊径。
另一方面，也少不了对消费者需求的精准拿捏。
如今二孩家庭日渐增多，对MPV的需求也水涨船高。
之前的MPV，要么太商务范儿，要么空间捉襟见肘。
高山MPV这次主打“全家出行不将就”，空间利用率、座椅舒适度、安全配置，都下了不少血本。
好比那个能吞下13个行李箱的尾箱，还有能自动识别稚童上车锁窗的功能，确实挺能挠到家长们的痒处。
不过，长城这番操作，也并非毫无龃龉。
毕竟，魏建军“解剖埃尔法”这等行径，在有些人看来，或多或少有点“碰瓷”的嫌疑。
而且，技术路线之争，也一直甚嚣尘上。
增程式究竟是不是明日黄花，业内也众说纷纭。
站在消费者的角度，选择哪种MPV，归根结底还是取决于自身的需求和荷包。
有些人钟情于极致的智能化体验，有些人更看重品牌光环。
长城高山MPV的问世，无疑给消费者提供了更多的选项。
然而，长城真正的杀手锏，也许还是那个据传要下探到25万区间的“高山7”。
这个价位，直接叫板腾势D9 DM-i。
长城这套“高配平价+低配升舱”的戏码，有点像华为问界M7，想用更高的配置和更实惠的价格，蚕食市场份额。
长城这招“阳谋”，实则也指向更深邃的行业洗牌。
往昔，国内车企在高端市场，总是被舶来品压制。
而今，随着新能源技术的扶摇直上，自主品牌也开始有了和洋品牌一较高下的底气。
长城想通过技术革新和差异化突围，打破这种僵局。
魏建军说，长城要走“最崎岖的路”，研发全域800V架构，推出固态电池座驾。
这种“燃油+纯电”双管齐下的策略，即便短期内可能会遭遇一些掣肘，但从长远来看，或许更有利于长城在未来的市场博弈中占据先机。
单单是高山MPV的定价策略，就足以窥见车企竞争的白热化。
当然，长城能否奏凯，最终还是要看市场反馈。
但至少，它给我们带来了一些新的省思。
当我们惯性地将国内车企与“高性价比”画上等号时，是否疏忽了他们在技术研发上的倾注和锐意？
长城这次的“杀招”，或许能给整个行业带来一些新的启迪。
这好比一场孤注一掷，长城把赌注押在了技术和产品上，而不是流于表面的营销花活。
能不能赢，就看消费者最终的裁决了。
而这场豪赌的结局，或许也将左右中国汽车工业的未来走向。
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