38.26万辆！比亚迪6月销量一骑绝尘，但真正让我眼前一亮的，是吉利那股“不信邪”的劲儿。
刚看完中汽数研发布的2025年上半年汽车销量榜，我第一反应是：这数据是不是写错了？吉利集团同比增速超40%，年度目标直接从271万辆干到300万辆——这哪是卖车，简直是开着火箭送货上门。而长安以135.53万辆稳坐TOP5，新能源销量翻了近半，自主品牌扛大梁，这背后的故事，比纸面数字精彩多了。
咱们今天不光看谁卖得多，更要聊聊这些车开起来到底怎么样，设计上藏着什么小心思，以及——作为普通消费者，我们该怎么选？
比亚迪：稳如老狗，但“技术流”开始讲人话了
38.26万辆，渗透率撑起半壁江山。比亚迪这成绩，说它是新能源界的“基建狂魔”一点都不为过。但你真开过2025款的海豹DM-i或者宋L EV，就会发现它不再只是堆参数的“理工男”了。
我上个月试驾宋L EV，第一脚电门下去，动力输出非常线性，不像某些新势力那样“一踩就窜”。后来才知道，这是比亚迪最新的iTAC智能扭矩控制系统在起作用——它能提前预判车轮打滑趋势，而不是等打滑了再纠正。这就像你走路时脚下有冰，大脑还没反应过来，身体已经自动调整重心了。
再说设计。比亚迪现在玩起了“海洋美学”，你看海豹的低趴造型，风阻系数只有0.219Cd。这不只是为了好看，更低的风阻意味着高速更省电、更安静。我在高速上开到120km/h，车内对话完全不用提高音量，这体验，真不是吹的。
但说实话，比亚迪的车机系统还有提升空间。虽然DiLink 5.0流畅了不少，但语音识别偶尔还是会“装傻”，比如我说“打开座椅加热”，它回我：“正在为您搜索座椅加热视频。”——大哥，我是要开，不是要看！
上汽集团：合资老兵的“回马枪”
36.5万辆，同比增长21.6%，上汽这次靠的是“两条腿走路”。一边是五菱缤果、宝骏云朵这些亲民小车卖爆了；另一边，智己L6和飞凡F7这些高端新能源也开始冒头。
我试过智己L6，最震撼的是它的**“一键脱困”功能**。上次我在地下车库转弯，后轮差点蹭墙，按了一下中控屏上的“脱困”，车子自动往反方向打方向+轻点油门，轻轻松松就挪出来了。这技术叫灵蜥数字底盘，能单独控制每个后轮的扭矩和转向角度，相当于给车装了“独立思考”的腿。
但更让我佩服的是五菱。五菱星光S这车，10万块给你插电混动+L2辅助驾驶，我开着它跑过一趟跨省长途，表显油耗4.2L/100km，实测也就4.8L左右。关键是底盘调得不松散，过减速带那种“咚咚”声很有质感，不像十几万的车。
上汽能重回第二，靠的不是豪赌，而是精准卡位——你要便宜，我有五菱；你要面子，我有智己；你要家用，还有荣威D7。这盘棋，下得稳。
一汽集团：合资王者，但自主在“偷偷发育”
30万辆+，累计157.1万辆，一汽还是那个“合资大户”。一汽大众、一汽丰田加起来卖了112.1万辆，基本盘稳得一批。
但真正让我刮目相看的，是一汽的自主品牌——红旗和奔腾。尤其是红旗EH7，我试驾过，外观那叫一个“官气十足”，但开起来居然很运动。后驱平台+双叉臂前悬，过弯时侧倾控制得极好。我朋友说：“这车开起来不像领导座驾，倒像要飙车的狠人。”
更绝的是它的主动降噪技术。车内有多个麦克风实时采集噪音，然后扬声器发出反向声波抵消噪音。我在城市快速路上测过，60分贝的环境噪音，车内能压到50以下，堪比三十万级豪华车。
不过，一汽自主新能源卖了14.5万辆，涨幅近100%，听着猛，但占比还不到10%。转型这事儿，急不得，但也慢不得。
吉利：增速最猛，底气在哪？
同比增长超40%，目标干到300万辆——吉利这波，是真敢想，也真敢干。
我最近深度体验了吉利星瑞L智擎，1.5T混动，油耗实测才4.3L/100km，但动力不肉，零百7.9秒。关键是价格，才13万多。你想想，十年前这个价位的车，能有自动空调就不错了，现在直接给你L2辅助驾驶、AR-HUD、座椅通风——这进步，简直是降维打击。
吉利的设计也越来越有“国际范儿”。你看银河E8，45英寸8K大屏横贯整个中控，UI设计简洁得像特斯拉，但功能比它丰富多了。而且方向盘是半幅式的，握感特别新潮，开出去回头率超高。
我问一个吉利4S店的销售：“你们真能卖到300万辆？”他笑着说：“现在订单排到三个月后，尤其是雷神混动系列，工厂三班倒都赶不上。”看来，吉利这波不是画饼，是真有货。
长安：TOP5最稳，新能源悄悄发力
23.51万辆，上半年135.53万辆，长安这成绩，是“闷声发大财”的典范。
我开过深蓝S07，增程版，纯电续航200公里，综合续航1200公里。上周我从重庆到成都，全程没加油没充电，电用完了油接着跑，特别安心。而且底盘是全铝合金的，轻量化做得好，操控灵活，过弯不像个“大块头”。
再说启源A07，掀背造型+无框车门，颜值直接拉满。内饰用的是可再生环保材料，摸起来质感不输真皮，关键是环保——这年头，车企也开始卷“碳中和”了。
长安新能源卖了45.1万辆，同比增长49%，说明它不靠合资“输血”，自己就能造血。这在传统车企里，真不多见。
横向对比：谁才是2025年的“全能王”？
我们拉四款车来比比：比亚迪宋L EV、吉利星瑞L智擎、长安深蓝S07、智己L6。
动力：宋L EV加速最快，但星瑞L智擎油耗最低；
智能：智己L6车机最炫，但比亚迪iTAC操控更稳；
空间：深蓝S07后排最宽敞，适合家用；
性价比：吉利星瑞L智擎13万级给混动L2，杀伤力最大。
如果你追求极致科技感，选智己；要省油耐用，比亚迪；想兼顾家用和个性，深蓝S07；预算有限但想要高配，吉利是首选。
未来已来：新能源渗透率过半，我们该兴奋还是警惕？
53%的渗透率，意味着每卖出两辆车，就有一辆是新能源。这背后是电池技术的进步、充电网络的完善，更是消费者观念的转变。
但我也听到不少声音：“电车太快了，传统车企会不会被淘汰？”我的看法是：淘汰的不是车企，而是落后的思维。你看上汽、一汽、长安，都在转型，只是节奏不同。
还有人问：“现在买油车是不是亏了？”我只能说：如果你年跑里程低于1万公里，充电不方便，油车依然香。理性消费，别被焦虑绑架。
互动时间
各位车友，你们怎么看吉利这波“火箭式”增长？是昙花一现，还是真能挑战比亚迪？
你买新能源车最看重什么？是续航、安全，还是智能化？
欢迎在评论区聊聊你的看法，我会一一回复。
顺便透露个花絮：上周我去试驾时，差点把智己L6的“一键脱困”当成“自动泊车”，结果车自己扭来扭去把我吓一跳……还好没蹭到柱子。
总结一下：2025年上半年，比亚迪仍是王者，但吉利的冲劲、长安的稳健、上汽的布局、一汽的转型，都让人看到中国汽车的多元活力。销量数字只是表象，背后是技术、设计、用户体验的全面进化。
你会为情怀买单，还是为实力站队？
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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