最近成都车展上，北京越野BJ30旅行家的预售价定在十万出头，这个价格区间里，能设计出个硬派模样的SUV，真是让人好奇。你现在很多十万到十三万左右的SUV，就是憋着个模样，带点越野元素，实质上大多就是个家用小车。
我前几天在展台看，BJ30的外观真的挺有感觉。一大片五孔格栅，中间还一条贯穿灯带，亮了不少。别说，挂在侧面还配了个外挂储物包，像模像样，走烂路也显得硬朗。轮胎用的是19寸的AT胎，看上去确实有点野,车高一米七多，走烂路不太掉价。
但说真的，要是拉人带货，问题就出在它的实用上。车长4.7米，轴距2.8米，座七个座位，三排都够用。第三排其实也能挤人，平常拉个家人，备用行李箱里堆点装备，倒也挺方便。我刚才翻了下笔记，内饰没有全液晶仪表，但中控屏14.6英寸，用的是八一五五芯片，据说滑动反应比我家旧手机还顺。这说明厂家在用新东西试水，毕竟8系芯片比起常用的碎屏老旧屏件，体验想差也差不到哪去。
对比这个价位的竞争车，比如奇瑞瑞虎9、长安的CS75 PLUS，这个级别的SUV，能做到的其实都差不多，不管设计细节还是配置。最要命的，还是实操差别——轮胎的抓地力、悬挂的调校、配置的丰富程度。奇瑞和长安在这块都比它多点料，但价格差不多。
动力方面，BJ30有燃油版和混动版。混动的表现的确吸引，我听销售说，零百只要六秒多，比我开的小钢炮还快点，官方续航什么的，说得天花乱坠，能跑一千公里——但我这人不太信官方话，毕竟，没有关键部件让人安心。油耗五点八升的两驱版本，听着还行，但实际使用时还要看你怎么走，市区堵堵堵，油耗能飙上7、8升也不奇怪。四驱带地形模式，确实比普通家用SUV稳，有朋友建议急刹车甩尾都可以试试。
我在想，要是把这个车开几年会怎么样？这也是我有点担心的点——据我所了解，厂家混动系统开几年，可能会出点问题，比如过段时间电池衰减快点，或者变速箱出现异响。真不知道他们把硬派越野元素和省钱的底盘调校结合得咋样？反正我觉得，硬派越野的底子不是那么容易调校出来的，没点真功夫，车一路开下来，路噪、震动都能把人烦死。
对了，昨天我还打听到了最低报价，大概十万二千九，最高十三万九。你说，真能在这价位里装出个越野范儿，是不是有点吃力不讨好？毕竟，车的底盘调校、悬挂调教，往往是砸钱的事。（这段先按下不表……）我都在想，厂家到底怎么平衡成本和性能？如果底盘太软，走烂路跑不出个真硬派；如果太硬，又会路上吵得人烦。
家里要周末露营，带点老人孩子，BJ30倒是挺能满足需求。空间大小够用，三排座还能放点行李/装备，硬派外形又不失实用性。只我还是觉得，买这个车要把它看成两份事。第一，颜值——硬派元素加上年轻化设计，能赢得年轻人的青睐。第二，实用——家用兼越野，别搞得像个伪越野。
问一下你们，有没有人试驾过类似价格区间的硬派SUV？感受那台车实际越野能力，跟它的宣传是不是一致？我这心里总有点疑问，厂家说越野，咋听起来还是讲究点的样子。（这段你觉得合理吗？）
我不否认，想花十出头的价格，弄个七座，外形硬朗，能应付些偶尔越野，当然是个不错的折中方案。实际用车几年后出问题，那可就苦了。毕竟，买车的钱，也得考虑个留一手。
哎，真担心买回去，路上若遇到点坑洼，就哎呀，我这车托底了。毕竟，厂家为了省钱，一般会把悬挂调得偏硬，路噪会大一些。这也是我比较担心的地方。你们有没有遇到过像这种既要硬派又要实用的SUV？用着咋样？
（这段留个问号给你，放在实际用车感受这块，想听听你的看法。）
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