雅阁这车，搁以前那是妥妥的扛把子，街溜子上镜率贼高。
可现在呢？
瞅瞅五月份的销量，直接扑街，被凯美瑞摁在泥里，摩擦得火星子直冒。
你说这雅阁，咋就失宠了呢？
要说雅阁没爪子？
现在全系捯饬成1.5T，账面数据192匹，看着也像那么回事儿。
可架不住人家帕萨特，直接上2.0T不说，还整了个48V微混加持。
这就好比俩人茬架，一个空着手，一个拎着镐把，你说这还比啥？
更扎心的是，雅阁这1.5T，油耗还死犟。
官宣百公里六个多，可真跑起来，不少老铁都吐槽，这油耗恨不得窜到八个。
现在谁也不是冤大头，油箱子就是吞金兽，直接把人劝退了。
配置这块，也够呛。
都2024了，丐版雅阁竟然连ACC自适应巡航都抠掉了，心是有多大啊！
非得你上到中配，才给你整个L2级别的辅助驾驶。
再看看隔壁老王家的凯美瑞，入门就给你安排得明明白白。
你说，同样是掏腰包，这体验能一个味儿吗？
座椅也是，雅阁低配是人造革，凯美瑞直接真皮伺候。
咱老百姓又不傻，谁不想舒坦点？
颜值这玩意儿，各花入各眼。
新款雅阁走的是潮玩路线，前脸弄成眯眯眼+镀铬条，车尾是贯穿式尾灯。
有人觉得盘靓条顺，有人觉得不如老款耐看。
这就跟你去剪头，托尼老师永远理解不了你想要的效果。
不过，空间那是真没得挑，快五米的车身，后排塞仨人绰绰有余。
可那入门级17寸的轮毂，看着实在有点磕碜。
价钱方面，雅阁官方指导价是17.98万起，可网上溜达一圈，终端优惠后裸车价能干到十一万多。
落地十五万出头，跟凯美瑞、帕萨特掰手腕。
但问题就出在，本田的牌子现在没那么灵光了。
这几年本田销量一直在往下掉，大家好像不太愿意为情怀买单了。
4S店的小哥都说混动版本卖得俏，可雅阁死活不出油电混动，一水儿的烧油车。
这就好比你请客，人家想啃大闸蟹，你非要上窝窝头咸菜，这不是赶鸭子上架吗？
车机系统，也得吐槽几句。
雅阁用的是本田自家的Honda CONNECT 4.0，能在线导航，也能手机互联。
可跟大众的车机一比，反应慢半拍不说，应用商店里的APP也没几个。
后排座椅加热这些小资情调的配置，得你咬咬牙上高配才有，便宜车型连座椅按摩都省了。
这就好比你去苍蝇馆子吃饭，想多要一碟花生米，结果老板告诉你，花生米是会员专属，散客没资格吃。
现在后浪们买车，口味变了。
三十岁左右的，更看重科技范儿，自动泊车、车道保持这些最好是标配。
雅阁入门级连这些都没有，明显跟不上趟。
再说了，新能源车现在这么火，雅阁虽然不是电车，但隔壁凯美瑞都有混动版，省油还能白嫖绿牌。
这么一梳理，雅阁失宠的原因，门儿清。
全系1.5T，在同级别里没啥存在感；混动车型缺席，白白丢了一大块肥肉；基础配置太素，直接影响用户心情；外观内饰，也褒贬不一。
现在年轻人买车，要么梭哈新能源，要么选配置顶呱呱的混动车，雅阁在这两方面都掉链子。
这就好比，你拿着BB机去参加苹果发布会，除了怀旧，啥也不是。
当年雅阁能混出名堂，靠的是结实耐造，省油省心。
可现在，消费者要的是全方位提升。
他们要的是黑科技，是智能化，是更巴适的体验。
雅阁要是还抱着老黄历不撒手，恐怕只能眼巴巴看着地盘被别人蚕食鲸吞了。
毕竟，时代变了，金主爸爸们也变了。
当年的“屌丝三宝”，现在也得琢磨琢磨，怎么才能跟上节奏，重新圈粉。
归根结底，雅阁卖不动了，不是车拉胯，而是没跟上消费者的口味。
仅五月份被凯美瑞摁着锤这一个数字，就足够扎眼了。
当我们习以为常地把原因归结为“市场红海”时，是否忽略了自家产品的更新换代速度？
雅阁现在要做的，不是一味地挥泪大甩卖，而是要搞清楚用户想要啥，并且把这些需求融入到产品灵魂里。
只有这样，才能在腥风血雨的市场里，重新找到自己的定位。
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