国产车品质实测，六家达标，奇瑞卫冕坦克捷途惊险过关，第七名花落谁家？

看到最新发布的2025年国产车质量榜，很多人可能第一反应是：国产车这几年销量不是挺火吗？ 怎么质量合格的品牌才6个？

没错，就是这么残酷，J.D. Power刚发布的《2025年中国车辆可靠性研究报告》显示，国产车品牌平均问题数高达221 PP100（每百辆车故障数），能达到这个“及格线”的品牌只有奇瑞、红旗、吉利、传祺、坦克、捷途六家。

就连这六家品牌中，也只有奇瑞和红旗的故障数低于200，其他几家全是“压线过关”。

奇瑞卫冕的背后：传统技术派的倔强

奇瑞以188个PP100的成绩拿下了国产车质量第一，这已经是它连续多年稳坐头把交椅。 有人说奇瑞是“技术直男”，不懂营销，它的发动机和车身工艺确实能打。

比如鲲鹏动力总成的故障率长期低于行业均值，瑞虎9等车型在底盘稳定性和装配精度上甚至接近部分合资车水平。 不过奇瑞也有软肋：车机系统卡顿投诉不少，智能座舱的体验被新势力甩开一截。

红旗这次排第二，192个PP100的成绩让人眼前一亮。 作为国产高端品牌，红旗把“军工品质”当真了：车身强度对标欧系豪华车，零下40度冷启动、2000小时盐雾测试这些极端验证全给安排上了。

可惜的是，红旗的品控稳定性还差点意思，有的榜单里它的PP100飙升到224，差点掉出达标线。

吉利、传祺：中间梯队的“稳”与“忧”

吉利和传祺分别以200和201个PP100排在第三、第四，两家差距微乎其微。 吉利靠沃尔沃背书的CMA架构赚足了口碑，电气故障率下降了28%，星越L的底盘调校甚至被用户调侃“比德系还德系”。

传祺则胜在细节品控，比如GS8的车身缝隙均匀度接近汉兰达，异响投诉量大幅下降。 但这两家共同的问题是：智能配置小毛病多，车机死机、语音识别错乱成了主要扣分项。

坦克、捷途：压线入围的惊喜与争议

坦克和捷途的入围最让人意外。 坦克作为硬派越野品牌，能挤进达标名单确实不易，毕竟越野车要应对复杂路况，质量把控难度更大。 这次它拿下212个PP100，说明在底盘耐用性和机械可靠性上下了功夫。

捷途则以217个PP100踩线过关，主打性价比的车型能做到故障率接近行业均值，靠的是和奇瑞共享生产线带来的品控红利。 但也有网友吐槽：这两家刚过及格线就吹“质量达标”，是不是有点勉强？

国产车的真实差距：智能化拖后腿，基础工艺仍在爬坡

别看头部品牌数据亮眼，国产车整体质量短板依然明显。 行业平均221个PP100，比主流合资品牌高了近20个问题数。

揪心的是故障类型：行驶噪音、电子设备故障、内饰异响这三类投诉占比超过56%，而智能座舱卡顿、传感器误报更是重灾区。

新能源阵营的质量分化更剧烈。 比亚迪因为专注新能源未被计入榜单，但它的刀片电池技术确实拉高了安全标准；而不少新势力品牌则因为电子系统故障率偏高，直接消失在达标线外。

消费者怎么选？ 记住这几点避坑

如果你追求省心，优先选PP100低于200的品牌：奇瑞、红旗的故障率已接近丰田；要是看重智能体验，得慎重考察车机系统，比如传祺GS8的卡顿问题、吉利星越L的语音识别错误率，多看车主实测比参数更重要；新能源车则重点看三电系统故障率，像比亚迪DM-i混动、埃安弹匣电池的验证数据相对透明。