从辉煌到落幕：广汽菲克与Jeep品牌的中国历程

1.1 ◉ 轻资产运营模式

7月18日，Stellantis集团发布公告，指出其此前宣布的收购广汽集团合资企业广汽菲克多数股份的计划进展缓慢。因此，该集团决定采用轻资产运营模式，在中国市场独立发展Jeep品牌，并与广汽集团商议终止双方在当地的合资合作关系。随后，Stellantis将专注于在中国市场销售Jeep品牌的进口汽车。同时，该集团还计划进一步强化Jeep品牌在中国的产品供应，并扩大进口汽车中的电动汽车阵容。

1.2 ◉ 广汽菲克生产停滞

广汽菲克的生产停滞情况已持续数月，这并不出乎意料。广汽集团最新发布的产销数据揭示，1至6月间，该公司的累计产销量分别仅为822辆和1,861辆，与去年同期相比，下滑幅度分别达到89.35%和84.18%。特别值得一提的是，3月至6月期间，广汽菲克的生产几乎陷入停顿，官方却始终未对此情况作出公开回应。

2.1 ◉ 菲亚特集团历史

菲亚特集团，这家意大利的汽车制造巨头，自1899年成立以来，旗下囊括了菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、法拉利、玛莎拉蒂及阿尔法·罗密欧等多个知名品牌。1999年4月，南京菲亚特应运而生，标志着菲亚特以合资企业的新姿态正式踏足中国市场。然而，2007年12月，菲亚特集团与南汽集团的合作关系宣告终止。

2.2 ◉ 广汽菲克的成长与挑战

2007年，Jeep以进口方式正式踏入中国市场，并陆续引入了全新大切诺基和指挥官等重磅车型。两年后，菲亚特集团与广汽集团携手创立广汽菲亚特汽车有限公司，其首款国产车型菲翔也于2012年9月闪亮登场，定价在10.88-15.88万元之间。此后，广汽菲亚特又陆续推出了致悦等国产车型，同时销售菲亚特500和菲跃等经典进口车型。数据显示，广汽菲克在2016年的销量达到了17.99万辆，2017年更是以23.57%的同比增长率攀升至22.23万辆。然而，随着中国车市在2018年遭遇“滑铁卢”，包括长安福特、神龙汽车、东风雷诺等众多合资品牌纷纷陷入销量困境。在这一背景下，菲亚特也宣布退出中国市场，仅剩Jeep品牌的广汽菲克面临着日益严峻的挑战。

3.1 ◉ 市场走向与车型状况

从2018年至2021年，广汽菲克的销量连续四年下滑，分别为12.52万辆、7.39万辆、4.05万辆和2.01万辆，成为广汽集团销量跌幅最大的车企。最终，在2021年9月，Stellantis集团决定关停广汽菲克的广州工厂，标志着这家曾辉煌一时的合资企业走到了历史的尽头。根据广汽集团的财报显示，截至2021年年末，其资产总额与负债总额几乎相当，迈入了资不抵债的困境。现今，广汽菲克合资的走向已逐渐明朗。虽然具体终止与否尚待进一步商讨，但就Jeep在华市场的现状而言，或许及时止损是最佳选择。目前，广汽菲克Jeep品牌在售车型包括大指挥官、指南者、自由光三款国产车，以及牧马人、大切诺基、角斗士等进口车型。其中，指南者作为Jeep的销量担当，2021年全年销量为8991辆，该车型由广州工厂精心打造；而大指挥官则以6791辆的销量紧随其后，该车型由长沙工厂出品。

3.2 ◉ 市场竞争及自主品牌的崛起

随着汽车市场存量竞争的日益激烈，不少汽车品牌已逐渐淡出市场，如东南三菱、长安铃木、东风雷诺以及长安DS等。如今，广汽菲克也步入了这一行列，其曾经的辉煌已逐渐黯淡。然而，任何事物的衰败都有其内在逻辑，广汽菲克的现状并非偶然。在自主品牌不断崛起、主流合资品牌持续挤压的市场环境中，广汽菲克的命运走向并不孤单。