各位老少爷们儿，姐妹们，大伙儿最近都在琢磨车的事儿吧？
特别是新能源车，那真是越来越火了。
今天咱们就来聊聊最近车圈里的一件新鲜事儿，领克这个牌子，又要推出一款新车了，叫“领克10 EM-P”。
这车还没上市呢，就已经在网上掀起了不小的波澜，大伙儿都在议论，这车到底行不行啊？
能不能在中大型轿车这个市场上，给领克长长脸，甚至帮它扳回一城？
您可能会问了，为啥要说“扳回一城”呢？
这不，领克之前也推出过一款中大型轿车，叫领克Z10，按说配置也不赖，但销量嘛，确实有点不尽如人意。
就拿今年5月份来说吧，才卖出去425辆，这数字确实有点尴尬。
所以啊，这回领克10 EM-P的登场，肩上的担子可不轻，大伙儿都眼巴巴地看着呢，它能不能给领克争口气，在中大型轿车这片“红海”里杀出一条血路？
别急，咱们今天就好好掰扯掰扯，把这辆新车的来龙去脉，给大伙儿捋清楚了。
要说这领克10 EM-P，最直观的感受就是它的长相。
从工信部最新公布的照片来看，这车一看就是领克的“亲儿子”，跟之前的领克Z10长得那叫一个像，就像是“双胞胎”兄弟一样。
它那个标志性的分体式大灯，上面细细的日间行车灯，下面才是真正的远近光灯，中间还带有点点虚线的设计，晚上亮起来的时候，辨识度那是相当高，一眼就能认出来这是领克的车。
这种设计风格，年轻人估计会挺喜欢，挺潮的。
不过，长得像归像，这车可不是简单地复制粘贴。
作为一款中大型轿车，最看重的就是“大”，就是空间。
这领克10 EM-P在尺寸上，可是实打实地大了一圈。
申报信息里写着呢，它的长宽高分别是5050毫米、1966毫米、1487毫米，轴距更是达到了3005毫米。
这组数字可能听起来有点绕口，咱们拿大家熟悉的领克Z10来对比一下就明白了。
领克Z10是5028毫米长，1966毫米宽，1468毫米高，轴距也是3005毫米。
这么一比，您看出来了没？
领克10 EM-P在长度上多了22毫米，高度上多了19毫米，虽然不多，但对于车内空间来说，特别是后排乘客的腿部和头部空间，那可都是实实在在的提升。
想象一下，一家老小出门，坐在这么宽敞的车里，腿能伸得开，头也不会顶到车顶，是不是舒服多了？
除了大，这车在细节上也没含糊。
现在流行什么隐藏式门把手，这车也有，平时门把手是收起来的，按一下就弹出来，既美观又科技感十足。
还有那个电动尾翼，这可不是跑车才有的配置吗？
这下也给它安排上了，跑起来的时候自动升起来，不仅好看，据说还能提升车辆的稳定性。
轮毂呢，也有两种尺寸可选，19英寸和21英寸，喜欢运动感强的就选大的，喜欢舒适稳重的就选小的，选择余地挺大。
再来说说这车的“脑子”，也就是它智能不智能。
现在买车，光能跑可不行，还得“聪明”。
领克10 EM-P在这方面可是下了血本。
它说要用一套叫“千里浩瀚”的智能辅助驾驶系统H7方案，听着就挺唬人。
而且，它还装了一颗激光雷达，这东西就像是车子的“眼睛”，看得比普通摄像头更远更准，能更好地识别路上的障碍物。
更厉害的是，它用的电脑芯片，是英伟达最新一代的Thor芯片，算力高达700TOPS。
这个数字可能您没概念，简单来说，就是它的“大脑”处理信息的速度非常快，非常强大。
有了这些高科技的加持，据说这车能实现高速领航、城市领航这些功能。
这啥意思呢？
就是说，将来您在高速上开车，或者是在一些复杂的城市路段，它可能就能自己开一段了，您只要看着点就行，大大减轻了开车的疲劳。
不过，这里有个小疑问，也是大伙儿都关心的：这些高科技的辅助驾驶功能，是不是所有的车型都有？
还是说只有最贵的顶配车型才有？
要是只有顶配才有，那对咱们普通老百姓来说，可能就有点遥远了。
所以，希望领克到时候能大方点，让更多的消费者能体验到这些智能科技带来的便利。
接下来，咱们聊聊这车的心脏，也就是它的动力系统。
领克10 EM-P可不是一般的油车，它是插电混动，也就是说，它既能烧油，也能用电。
它搭载的是一套由1.5T发动机和前后两个电机组成的混合动力系统。
您可能觉得1.5T的发动机是不是有点小？
别急，它可不是单打独斗，还有两个电机帮忙呢！
这套系统最牛的地方就在于，它是“起步即四驱”！
这啥意思呢？
就是说，您一踩油门，四个轮子都能同时发力，动力那叫一个足！
具体数据上，这台1.5T发动机的最大功率是120千瓦，可能单独看确实不算特别突出。
但是，加上前后两个电机，整个系统的综合功率能达到390千瓦，综合扭矩更是高达755牛·米！
这数据是个什么概念呢？
就是说，这车动力非常非常强劲，加速肯定快得飞起。
无论是红绿灯起步，还是在高速上超车，都能给您十足的信心，那种推背感，开过的人都知道，那感觉真是棒！
而且，四驱系统也能让车子在雨雪天气或者一些烂路上，开起来更稳当，抓地力更好，安全性也更高。
当然，现在还没公布它的电池容量和纯电续航里程，这可是大家非常关心的数据，毕竟纯电能跑多远，直接关系到日常用车省不省钱，方不方便充电。
希望领克能尽快公布这些信息，好让大伙儿心里有个数。
另外，这车的底盘也挺讲究。
它用了前双叉臂、后五连杆的独立悬挂组合。
这套悬挂系统，一般都是比较高级的轿车或者运动型车才用的。
它能让车子开起来更稳，过弯的时候支撑性更好，同时也能更好地过滤掉路面的颠簸，让车内的人坐着更舒服。
最后，咱们来分析分析，这领克10 EM-P到底能不能在市场上站稳脚跟？
咱们都知道，国内新能源中大型轿车这个市场，竞争那是相当激烈，可以说是“神仙打架”。
领克之前也推出了领克Z10，价格从18.68万到28.28万元不等，按说价格也不算特别高，但销量就是没起来。
这说明，光有好的产品，还得有好的市场策略，才能赢得消费者的青睐。
那么，领克10 EM-P的对手有哪些呢？
文章里提到了比亚迪汉L DM和岚图追光PHEV。
比亚迪汉L DM那是老牌劲旅了，销量一直都非常能打，品牌认可度也高。
岚图追光PHEV呢，虽然不如比亚迪那么家喻户晓，但也是走高端路线，配置和设计都挺有看头。
领克10 EM-P要想从这些“前辈”手里抢市场，确实面临不小的挑战。
但是，咱们也得看到领克10 EM-P的优势。
首先，它延续了领克一贯的时尚潮流设计，年轻人肯定喜欢。
其次，它这套1.5T插电混动系统，起步即四驱，动力强劲，驾驶体验肯定不赖。
还有那个智能辅助驾驶系统，如果能普及开来，那也是一大亮点。
最重要的是，它定位在20万元级市场，这价格如果能给到足够的诚意，配置又够丰富，那它的性价比优势就会非常明显。
你想想看，现在大家对新能源车接受度越来越高，对那种既能跑得快，又省油，还智能的车，需求越来越大。
领克10 EM-P如果能把这些优点都发挥到极致，价格再定得合适，那它完全有可能成为市场上的一匹“黑马”，甚至能给比亚迪汉L DM和岚图追光PHEV带来不小的压力。
我个人觉得啊，这领克10 EM-P的推出，不仅仅是领克自家的一步棋，更是咱们中国汽车品牌整体向上发展的一个缩影。
现在中国品牌的新能源车，那是越做越好，从设计到技术，再到智能，都在不断地超越自我，甚至开始挑战那些传统的外国豪华品牌。
领克10 EM-P的成败，将会给咱们中国汽车品牌在中高端市场的布局，提供非常宝贵的经验。
希望领克能吸取之前的经验教训，把这辆新车打磨好，价格定好，服务做好，让领克10 EM-P真真正正地成为中大型轿车市场的一股新势力，为咱们中国新能源汽车的发展，再添一把火！
大伙儿说是不是这个理儿？
全部评论 （0）