最近车圈又热闹了，领克这回又支棱起来了！听说领克03智能版要来了，预计10月正式发布，消息一出，不少老车主和准车主都开始上头了。这车本来就是年轻人眼里的“驾驶玩具”，操控稳、颜值高，现在又说要加码智能硬件、提升动力，听着就让人期待。你说它是不是又要打脸那些说“领克只懂堆配置”的人？这次不光是小打小闹的改款，而是冲着“智能+性能”双升级去的，看来是想在A+级性能轿车里当个顶呱呱的狠角色。
先说外观，领克03这脸我就不用多夸了吧？分体式大灯+北极之光日行灯，晚上一亮，那叫一个“灯厂”范儿。新款智能版在造型上没大改，但细节更精致了，比如前包围的导流口设计更激进，看着就有一股子运动范儿。车身线条依旧紧绷，风阻系数据说还是控制在0.27Cd左右，这数据在同级里算得上优秀。你要是喜欢那种走路摇头晃脑、上桌第一个动筷的排面感，领克03绝对能满足你。它不是传统意义上的“买菜车”，而是能让你在红绿灯起步时悄悄露一手的“出片利器”。
坐进车内，内饰质感还是那味儿——北欧简约风，用料扎实。软包、金属饰条、撞色缝线，细节到位。新款智能版最大的升级在智能化这块。听说要换装高通骁龙8155芯片，车机反应快得飞起，打开导航、切歌、调空调，基本没延迟。原来的车机偶尔卡一下，现在估计得彻底告别“劝退”体验了。中控大屏尺寸也加大了，UI设计更简洁，支持手势控制和面部识别，科技感直接拉满。这波操作，明显是冲着“车界网红”极氪和比亚迪去的，毕竟现在年轻人买车，车机不好用，再好的动力也白搭。
说到动力，这才是领克03的看家本领。现款2.0T+8AT的组合已经挺猛了，百公里加速6秒出头，够用。但新款智能版据说要升级动力系统，最大马力可能突破260匹，扭矩也进一步提升。别小看这几十匹马力，上了高速超个大车，一脚油门下去那种推背感，真香！而且变速箱调校也更聪明了，降档积极，升档顺滑，完全不像某些车“油老虎”式的顿挫。燃油经济性这次也有优化，百公里油耗预计能压到7L左右，对于一台性能取向的车来说，这成绩相当不错了。
智能化方面，这次是重头戏。新款将搭载L2级辅助驾驶系统，甚至可能支持部分场景下的NOA高阶智驾。自适应巡航、车道保持、主动刹车这些基础功能全系标配，高配车型还带APA自动泊车和盲点监测。你堵在高架上，开启ACC+车道居中，车子自己跟着前车走，方向盘自己微调，那种“解放双脚”的感觉，谁开谁知道。动态稳定控制系统也升级了，过弯时侧倾抑制更到位，底盘调校偏运动但不硬，兼顾了舒适性和操控性。领克这底盘功底，一直被说是“沃尔沃技术下放”，开起来确实稳。
安全性这块，领克从不含糊。车身高强度钢占比超70%，全系标配6气囊+ESP，碰撞测试成绩在中保研和C-NCAP都是顶呱呱的水平。新款智能版还会增加更多传感器，比如前后泊车雷达升级为12颗，360全景影像清晰度也提升，窄路会车、倒车入库更有底气。你别说，这车开久了，真有种“床车”既视感——空间虽不算巨大，但座椅支持多向调节，跑长途腰不累，后排也能跷二郎腿。
咱们拿它跟几个对手比比看。第一个是本田思域HATCHBACK，这车操控也不错，1.5T地球梦发动机名声在外，百公里加速8秒左右，但跟领克03一比，动力就有点不够看了。而且内饰塑料感强，车机还是老一套，智能化基本为零。优点是省油、保值，但你要追求驾驶激情和科技感，它就劝退了。
再看大众凌渡L，无框车门+掀背造型，颜值确实能打，1.4T+双离合也够用。但它主打舒适，底盘偏软，过弯侧倾明显，开起来像“买菜车”，少了点驾驶乐趣。车机系统虽然升级了，但反应还是慢半拍，语音识别经常听不懂人话。价格跟领克03差不多，但配置低一截，你说气不气人？
最后说说比亚迪秦PLUS DM-i冠军版，这车最近跌冒烟了，起售价干到8万+，销量直接起飞。但它走的是经济路线，纯电续航短，亏电油耗还行，但性能一般，百公里加速7秒多，开着没啥激情。智能化也就那样，主打一个“国民神车”的性价比。你要天天通勤代步，它真香；但你要周末跑山、高速飙一把，它就有点力不从心了。
这么一圈比下来，领克03智能版的优势就出来了：颜值在线、动力猛、底盘稳、智能化升级到位，安全配置拉满。它不像某些“老咕噜棒子”车型几年不更新，而是紧跟市场节奏，知道年轻人想要啥。以前有人说领克品牌小众，售后不方便，但现在全国网点越来越多，质保政策也给力，这顾虑基本可以打消。
十月就要发布了，价格是关键。如果能守住现款的定价区间，比如15-18万，那真是杀疯了。这个价位，既能享受沃尔沃级的安全和底盘，又能玩转高阶智能，还有260匹的动力输出，你说它是不是有点“神车”潜质？当然，具体表现还得等实测，但就目前透露的信息看，这车已经让我有点上头了。
这样的领克03智能版，你会考虑入手吗？你觉得它能干得过思域、凌渡L还是秦PLUS？要是你预算20万内，想买一台有颜有料有性能的轿车，你会怎么选？
全部评论 （0）