蔚来打造小车“杀手”

蔚来打造小车＂杀手＂

凌晨三点的蔚来展厅，试驾队伍排到了马路牙子。这场景不是ET7也不是ES8，而是刚上市的萤火虫——这台被戏称＂剃须刀＂的小车，正在用11.98万的价格捅破精致小车的天花板。

一、设计出圈背后的精准卡位

当网友把萤火虫的六眼车灯P成剃须刀时，李斌在直播间笑出了声。这种主动＂求梗＂的操作，反而让萤火虫在社交平台收割20亿曝光量。看似随意的三圆灯设计，实则是瞄准年轻人＂要个性不要撞衫＂的消费心理。

对比市场现存选手：MINI纯电版顶着经典造型卖14.88万，但续航卡在400公里；Smart精灵#1倒是堆到560公里续航，价格却直冲20万大关。萤火虫用12-15万价格带卡住中间真空区，既避开与海鸥（7.38万）、缤果（6.18万）的肉搏战，又用405/505公里续航形成错位打击。

二、安全牌打破小车潜规则

萤火虫车长精准卡在4003毫米，比行业惯用的3999毫米多出4毫米。这看似强迫症的操作，实则是为了挤进C-NCAP标准乘用车碰撞测试序列。对比五菱缤果仅配备主驾安全气囊，萤火虫全系标配6气囊，车身扭转刚度达到23000Nm/deg——这个数据甚至超过某些30万级SUV。

在看不见的地方，蔚来把ES8的笼式车身技术下放。用李斌的话说：＂小车更该扛撞，毕竟接娃买菜才是高频场景。＂

三、价格屠夫的三重杀招

萤火虫的定价策略藏着连环计：

• 锚定效应：先放出14.98万的高配版，再亮出11.98万基础款，让观望者产生＂捡便宜＂心理

• 生态捆绑：共享蔚来换电站、NOP+智驾系统，把用户往母品牌生态里导流

• 留后手：BaaS电池租赁方案暂未公布，给后续价格战埋下伏笔

这招直接打乱竞品阵脚。据知情人士透露，某德系品牌连夜重算成本，试图在改款车型上匹配萤火虫的配置组合。

四、小车市场的鲶鱼效应

萤火虫的搅局可能改变三条赛道格局：

1. 价格带：把15万级小车的续航基准线拉到500公里

1. 安全标准：倒逼友商升级车身结构，终结＂小车不安全＂的行业潜规则

1. 品牌认知：用蔚来服务体系赋能，把小车从＂代步工具＂升级为＂生活方式＂

值得关注的是，萤火虫团队不足千人，却共享蔚来供应链体系。这种＂轻资产重协同＂的打法，让单车毛利率保持在15%以上——对比新势力平均8%的毛利水平，这才是李斌敢打价格战的底气。

五、全球化的隐藏关卡

欧洲市场才是萤火虫的终极考场。2-2.5万欧元定价区间，恰好卡在MINI COOPER SE（3.5万欧）和菲亚特500e（2.8万欧）之间。配合蔚来已在欧洲布局的23座换电站，这款小车可能复制名爵MG4的成功路径。

不过出海之路暗礁密布：Stellantis集团已宣布将欧拉好猫改标为DS3 Crossback在欧销售，雷诺旗下Mobilize品牌也在筹备电动小车。萤火虫要想在欧洲复制国内热度，可能还需要趟过本地化适配、售后网络搭建等多重关卡。

眼下最实在的，是萤火虫帮蔚来展厅带来了久违的人气。有销售透露，每10个来看小车的人里，就有3个当场下订ET5。这种＂小车引流，大车成交＂的生态闭环，或许才是李斌布局多品牌战略的深意。