兄弟们，最近这摩托车圈子可是热闹啊！

赛科龙AQS401突然降价一千块，直接硬刚金吉拉350，这火药味，隔着屏幕我都闻到了！

23988，这价格，买AMT还是CVT，真是让人头大！

今天咱就好好唠唠这AQS401，看看它到底值不值！

先说说这外观，说实话，这复古的Bobber风格，高位双出排气，确实挺带劲，有点运动街车那味儿了。

但说实话，这造型有点挑人，喜欢的人爱得死去活来，不喜欢的人看一眼都嫌多。

想想你骑着这车，轰轰轰地从街上穿过，回头率绝对爆表，但要是碰上个喜欢日系或者更现代风格的主儿，估计就觉得你这车老土了。

配置方面，全车LED灯，液晶仪表，还有T-BOX车联网系统，听着是挺高大上。

但这车机系统，说实话，我有点担心。

现在很多车企都喜欢搞这些花里胡哨的功能，但实际体验嘛，往往是卡顿、反应慢，甚至BUG一堆。

DeepSeek智能AI大模型，听着很牛，但实际用起来怎么样，还得打个问号。

别到时候，骑着骑着，导航突然给你导到沟里去了，那就乐子大了。

再来说说这动力，401cc的双缸水冷发动机，最大功率33kW，峰值扭矩37Nm，账面数据确实比金吉拉350那V缸强不少。

但数据好，不代表骑起来爽啊！

这AMT变速箱，虽然比CVT结构简单，但换挡顿挫感也是真的明显。

你想象一下，在城市里走走停停，每次换挡都“哐当”一下，那感觉，就像坐拖拉机一样。

当然，也有人喜欢这种机械感，觉得这才叫骑摩托车。

萝卜青菜，各有所爱吧！

底盘方面，185kg的整备质量，对于一款400cc的巡航车来说，不算轻。

17L的油箱，续航倒是挺给力，跑个长途也不用担心老是找加油站。

730mm的坐高，比金吉拉350高了40mm，个子矮的兄弟，骑这车可能得掂着脚了。

还有这前正置减震，后双枪减震，虽然看着挺复古，但实际的舒适性和操控性，估计也就那样。

别指望它能给你带来什么运动感，安安稳稳地骑，才是正道。

刹车方面，前后盘刹，标配ABS和TCS，安全配置倒是挺齐全。

不过，西互的刹车，怎么说呢，口碑不算特别好，制动力表现中规中矩吧。

免费升级边撑熄火功能，这个倒是挺贴心，至少不会因为忘记收边撑而摔车了。

总的来说，这赛科龙AQS401 AMT版，就是一款主打性价比的自动挡巡航车。

它的优势在于动力强劲，配置丰富，价格也比较亲民。

但缺点也很明显，换挡顿挫，造型复古，底盘表现一般。

如果你预算有限，又想体验自动挡巡航车的便利性，那它或许是个不错的选择。

但如果你追求更舒适的骑行体验，更精致的做工，更线性的动力输出，那还是加点钱上金吉拉350 CVT版吧！

或者，你也可以看看其他品牌的车型，比如本田CM300，川崎Vulcan S等等。

最后，我想问问各位观众老爷，2万多的预算，你会选择赛科龙AQS401 AMT版，还是金吉拉350 CVT版，或者其他车型呢？

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