太疯狂了！以前你能想到不到10万块钱，就能买台续航1500公里的插混中型SUV吗？
现在这让刚上市的悦意07做到了。和其他在配置上做加法的同类插混SUV不一样的是，悦意07属于那种非常清楚在这个价位上，自己该专攻哪一块。那就是续航。这也和前两天小米YU7发布会，雷军说的一样：续航才是最贵的配置。
所以，悦意07这台车，本质上买的就是续航。
这次悦意07的车型非常清爽，150公里和210公里纯电续航两种版本4个车型。顶配12.99万，起步价9.98万。车型之间的差价都在1万。在这个级别里看车，与其看顶配是什么水平，不如看起步是哪种水平。
就拿入门版来说，和全系一样的1.5T发动机，一样的输出功率，一样的同级最高的1500公里CLTC续航。所以动力和续航这俩核心指标，全系车型都在一个水平线上。无非就是纯电续航里程的区别，和因为搭载不同度数的电池，对零百加速上有细微影响。
其他配置上，车机支持Deepseek和全车都采用亲肤材质，也算是这台车比较实用化的亮点。像现在流行的智能驾驶辅助，到顶配上才有。所以并不算这个车的绝对卖点。照这么看，悦意07就属于严格做好续航和动力，这一插混“底层逻辑”的车。
这就和其他车形成了差异化。同价位同样1.5排量，其他车是自吸，悦意07是带T的。而且其他车在纯电和综合续航上也达不到同样水准。关键悦意07还能卖的更便宜。所以这也相当于，买插混送车了。
当然，这种实打实的优势和差异化，并不意味着悦意07进入到市场就能坐等起量。相反是面临着比较大的压力。
第一，是中型SUV插混圈现在本身就竞争激烈，比亚迪宋PLUS长期霸榜，刚上市没几天的零跑C10也是把性价比玩儿的极其明白。
第二，如果不考虑宋PLUS这种断崖式领先，光是零跑C10和长安启源Q07也够悦意07先追一段的。而在这里面，我认为零跑C10其实才是悦意07目前最为实际的目标和对手。
这是因为零跑C10增程版的两款车，就集中在12-13万这个区间里，正好和悦意07的210公里版本在一块。而且C10最大的优势，就在于智能驾驶辅助，以及和悦意07一样的纯电续航。如果用户看重驾驶辅助，那么就会直接跳过悦意07。
第三，尽管定位是中型SUV，但悦意07其实还要去考虑像零跑B10，银河星舰7 EM-i这些处在同一价位低一级别，但名气和销量更好的车。毕竟这些车在配置上都有着一些“招儿”。
所以照这么分析的话，悦意07的长板在续航，但同样限制其有更多竞争力的也在续航。毕竟单点突破和全面均衡之间，用户很有可能倾向于后者。
那么你认为悦意07上市之后，能给一汽奔腾带来在新能源市场的存在感吗？评论区告诉我！
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