智己LS6上市，纯电增程都降价，配置升级打到对手

20.99万元能买到什么样的车？答案是：能买到让对手彻夜难眠的智己LS6。 如果你还停留在“电动车就是科技玩具”“增程车只能短途”的刻板印象里，那么LS6这场发布会，足以让你重新定义什么叫“降维打击”。

先说纯电市场。你以为特斯拉Model Y后驱版26.39万已经很能打了？554公里续航看似不错，但对不起，没有800V高压平台，没有激光雷达，也没有后轮转向和空气悬架。这就好像拿着高考分数线去和北大清华拼教资——拼着拼着，发现人家比赛的起点根本不是一个维度。

再来看小鹏G6，755长续航Max版25.49万元，755公里续航有800V高压系统，乍一听配置拉满。然而往下扒一层，发现空气悬架、后轮转向这种提升驾控和舒适性的配置全无。像是在便利店选坚果，包装再华丽，掰开一看，里面全是花生米。

这时候LS6闪亮登场，纯电Pro版起步20.99万——直接拉低5万元的门槛，却把800V高压平台、激光雷达、后轮转向和空气悬架全都堆出来。你以为这种“满汉全席”只能在三十万以上？智己偏偏用白菜价让你管够。堪称配置界的“吊打专业户”，踢馆踢得对手怀疑人生。

再把视角转到增程赛场。理想L6 Pro 24.98万元，讲究一个油电双修，但纯电模式只有212公里，综合续航1390公里。问界M7五座后驱Plus差不多价位，纯电240公里。对他们来说，长续航基本是个奢望，只能做“补充电”，别指望趴窝不加油。

智己LS6增程66 Max来了，价格更低，23.99万元，却给出450公里纯电续航，直接翻一倍。这不是简单的“加分项”，这是赛道规则的改写者。亏电油耗5.32L，15分钟补能310公里，“增程只能郊游”的传统说法被它一脚踢翻。20多万的价格，体验到的却是30万以上对手都不敢想的用车自由。

配置维度更是真正的降维打击。LS6全系标配激光雷达和Orin-X芯片，灵蜥数字底盘+后轮转向，再加上空气悬架和CDC连续可变阻尼。你说这些“黑科技”只出现在BBA顶配？智己把它们打包塞进20万出头的价位，还嫌少，怕你觉得亏。

再来看看价格心理战。原以为预售价21.99-28.99万元已经够有诚意了，没想到官方直接砍到20.99-27.99万元，还扔出2000抵12000的购车红包。实际提车价或许比市面上大多数“真香价”都要低，性价比三个字恨不得写进车漆里。行业惯例是配置往下拉，价格往上涨。智己反着来，明明可以卖高价，偏偏要打成“白菜价”，狠狠拽下竞争对手的心理防线。

其实，这场“价格屠夫”秀的背后，是对中国汽车智能化、新能源化的深刻洞察。市场不再只是拼续航、拼补能、拼“出行自由”，而是在科技体验与成本控制间追求极致平衡。智己LS6用现实告诉所有人：真正的颠覆者，不是把新口号喊得震天响，而是把平常难以企及的配置摆到你兜里。

有人说这叫“良心定价”。可现实更像是给新能源汽车市场打了一针强心剂：从此以后，不堆真料、不卖真价的产品将被红海淘汰。过去的“品牌溢价”光环，在配置“平权”面前一文不值。而智己LS6，正让智能电动车的门槛变得亲民到近乎“不科学”。

写到这里，忍不住设问：对于普通消费者来说，为什么还要为“缺斤短两”的配置买单？再看那些“科技旗舰”，早已被智己这把砍刀劈成两截。市场拐点已至，未来只有让利于民，才能走得长远。

一句话总结，智己LS6用20.99万元起的价格，把纯电和增程赛道通通拉进“20万级红海”；用30万元级的配置，打出脱离竞争的实力。对手们还在纠结如何营销、怎么“掩盖短板”，智己早已用产品和定价正面“砍翻全场”。这个时代，真正的赢家不是会炒作的吹鼓手，而是敢用实际行动重新定义市场价值的破局者。

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