你能想象吗？ 合肥乐道工厂门口，拖挂板车排成长龙，一辆接一辆地往外运新车，场面堪比春运！
这全是乐道L90的功劳，上市短短三天，1976台车已冲到用户手中，直接杀进大型SUV周销量榜前三，仅次于问界M9，还把理想L8和L9同期销量总和甩开775台！
更夸张的是，门店订单直接爆单：7月31日晚到8月1日中午，订单量破万；黑色白色现车被抢光，定制款提车排到10月，连试驾车都从400台紧急扩到1000台，还是不够用！
蔚来李斌嘴上不说，但行动藏不住：工厂24小时连轴转，拖车司机轮班倒，就这都赶不上订单速度，
乐道L90，凭什么让全家老小甘愿排队等三个月？
乐道这次出手，直接把大三排纯电SUV的门槛踹穿了！
整车买26.58万起，但要是选BaaS租电池，首付直接压到17.98万，比预售价还低1.41万。
什么概念？ 同级混动对手如理想i8，价格高出近6万；就连自家兄弟蔚来ES8，门槛也还在40万以上。
花旗的报告一针见血：乐道L90是当前7座纯电SUV“性价比天花板”，全系标配电吸门、一二排通风按摩座椅、85度大电池，连AR-HUD都不搞选配。
有用户冲进门店撂话：“看了半年混动7座车，这次终于不用在‘省钱’和‘要纯电’之间纠结了！ ”
纯电大SUV曾是行业死穴，车一大就笨重，电耗高、空间小，全家出门行李塞到哭。
乐道L90却靠三招破局：
空间魔术：车长5米1、轴距3米1，愣是“抠”出240升前备箱（装3个登机箱）+后备箱塞7个标准箱，喊出“6人10箱无压力”的狠话；
能耗控制：轻量化铝车身减重，百公里电耗仅14.5度，同级最低；
补能杀手锏：背靠蔚来3200座换电站，3分钟满电走人，雨天湿滑天也不怕。
李斌在采访里暗戳戳较劲：“当年理想ONE用增程解决续航焦虑我佩服，但现在纯电基建到位，该换赛道了！ ”
8月1日全国44城同步交付，乐道门店秒变菜市场：
上海某店：销售一天接待80组客户，午饭拖到下午3点，试驾排到深夜；
北京展厅：一家五口围着展车量座椅宽度，老人直接拍板：“第三排我坐得下，订！ ”；
紧急调车：上市当晚，蔚来高管蹲在交付中心指挥，部分现车玻璃贴“已售”标签，锁单量远超库存。
更意外的是，乐道L90带火了“冷门款”：亲民版L60试驾量翻倍，连蔚来ET5都被顺带种草。
订单爆炸直接点燃资本市场：
发布当晚，蔚来美股港股双双跳涨，单日最高冲8%，市值猛增230亿；
大和资本喊话“蔚来价值重估”，摩根士丹利预测月销稳6000台起步；
工厂机器24小时连转，拖车司机两班倒运车，合肥高速口成“乐道专场”。
但李斌在采访里异常谨慎：拒透订单数，只笑着承认“这是蔚来产能爬坡最快的车”。
过去业内总唱衰：“乐道卖一辆，蔚来凉一辆”，但这次剧本变了：
乐道攻家庭：L90卡死20-30万市场，靠空间和低价收割刚需；
蔚来守高端：三代ES8备战40万+市场，主打豪华安全；
萤火虫抢小车：8万级小车用蔚来换电站，欧洲右舵版已就位。
门店数据佐证：乐道L90的热度反哺蔚来全系，销售直言“来看L90的，三成会问ES8”。
订单爆了，供应链绷不住了：
合肥工厂产能拉满，但现车库存从1.2万辆骤降到不足400台；
85度三元锂电池紧急加单，去年新增的电池供应商连夜开工；
压上救命稻草：9月新桥第三工厂投产，设计年产能60万辆，蔚来总产能将破百万。
有供应链人士吐槽：“乐道销售只管接单，我们生产线都快冒火星了！ ”
提车周期从8月拖到10月，用户却出奇淡定：
有人晒订单：“Ultra版选装电动踏板，销售说等10周，我忍！ ”；
有人算经济账：“租电池方案省8万，等三个月利息都赚回来了”；
更狠的直接带尺看车：“量完第三排膝部空间，当场锁单”。
李斌在采访中悄悄放风：60度小电池版已在规划，“换电站里多的是，随时能上”……
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