小米汽车最近摊上事了。
不少已经交了2万元定金的车主发现，车子还没影呢，小米就催着要付全款了。
这事儿在车主圈里闹得沸沸扬扬，很多人都觉得小米这么干不太地道。
事情是这样的：今年2月份，小米推出了SU7 Ultra这款车，定价接近53万，不少消费者冲着小米的品牌和宣传，爽快掏了2万块钱定金。
按照常理，付定金就是排个队，等车到了，验完车再付剩下的钱。
可最近，不少车主却接到通知，要求30天内必须付清全款，否则订单作废，定金也不退。
这一下可把车主们惹毛了。
有位高先生，是四百多人的维权群群主，他说群里已经有不少人陆续收到这种“通牒”。
更让人难以接受的是，有人因为没按时付全款，2万块定金直接打了水漂。
为啥小米突然来这么一出？
根据一些车主和小米销售的沟通，原来是因为小米觉得有些车主“流露出不要车的迹象”。
比如有人在交付群里问能不能转单，或者表示可能要延迟提车。
小米的说法是，这么做是为了“保证交易的正常推进和稳定性”。
但车主们完全不买账。
他们认为，先付定金再等车，车到了验完没问题再付全款，这是汽车行业的基本操作。
现在车还没开始生产，甚至有的车主连具体交付日期都不知道，小米就急着要钱，这明显不合规矩。
更让车主们恼火的是，这次被要求提前付款的，大多是选了“碳纤维双风道前舱盖”配置的车主。
这个选装件听起来高大上，但实际上有人提车后发现，它并没有宣传中说的空气动力学功能，而且普通版车型花几千块钱就能改装个差不多的样子。
这就涉及到虚假宣传的问题了。
今年5月，部分维权车主还专门和小米汽车的高管见过面，当时说好给小米一周时间研究能不能做出真·风道，如果不能就得给车主其他补偿。
可是三个月过去了，小米啥也没解决，反而开始催着要全款。
有些车主被逼得没办法，只好改订了便宜些的小米YU7。
但更多人选择硬刚到底，已经有人把小米告上了法庭。
不过小米也很“聪明”，在法庭上提出了管辖权异议，说白了就是拖延时间。
从法律角度看，小米的购车协议里确实写着“随时通知支付余款”的条款。
但法律专家指出，如果格式条款明显对消费者不公平，那么这些条款很可能是无效的。
而且行业惯例在法律裁决中也是有参考价值的。
那么，小米SU7 Ultra到底值不值这个价呢？
从已经提车的用户反馈来看，这款车的性能表现中规中矩，续航里程和动力输出都还算对得起价格。
车内空间对于一般家庭来说够用，但算不上特别宽敞。
智能驾驶辅助系统的表现算是合格，但和小米宣传的“领先行业”还有一定差距。
最让人诟病的是车辆的做工细节。
一些车主反映内饰接缝不够均匀，车机系统偶尔会出现卡顿。
售后服务方面，小米显然还没完全准备好，处理问题的效率和专业性都有待提高。
至于那个惹出风波的碳纤维前舱盖，实际上对整车性能影响微乎其微，更多是个外观装饰件。
如果只是为了这个多花几万块钱，确实不太划算。
总的来说，小米作为汽车行业的新人，第一款车有这样的表现也算情有可原。
但在销售策略和客户服务上，小米显然还需要多向传统车企学习。
汽车毕竟是大件商品，消费者的信任需要一点点积累，而不是靠营销话术就能轻易获得的。
目前这场风波还在持续发酵，最终会如何收场，还要看小米如何回应消费者的合理诉求。
对于正在考虑购买小米汽车的朋友来说，建议还是多看看实际车主的评价，不要被华丽的宣传迷惑了双眼。
毕竟五十多万不是小数目，买车之前多做功课总没错。
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