哈弗H6，曾经的国民神车，如今却似乎站在了悬崖边上。想当年，谁要是能开上一辆H6，那在村里绝对是倍儿有面子的事。可现在呢？风水轮流转，以前是“7万不到买哈弗”，现在是“7万不到买瑞虎带L2”！这奇瑞瑞虎7高能版，简直就是个价格屠夫，上来就给H6来了个下马威。
这可不是危言耸听，咱们就拿8.99万这个价位来说说。H6的国潮版，座椅还是织物的，连个座椅加热都没有，更别提全景影像和L2辅助驾驶了，就一个HUD抬头显示勉强能拿出手。再看看瑞虎7高能版，好家伙，主副驾电动调节、通风加热、540°影像、ACC自适应巡航、无线快充，甚至还有12项功能的L2智驾，直接把H6按在地上摩擦。这哪是竞争，简直是降维打击！
有人说，H6销量下滑是因为比亚迪宋PLUS抢了市场。这话没错，宋PLUS确实厉害，油电混动一起上，价格还压得那么低，摆明了不给H6留活路。但这只是其中一个原因，更深层次的问题在于，现在的汽车市场太卷了，价格战打得昏天黑地，连H6这样的老大哥都扛不住了。以前你卖9万配个360影像就叫厚道，现在7.99万直接上L2级智驾，这还怎么玩？
长城当然也着急啊，但他们似乎陷入了某种执念，觉得自家有技术、有品牌，不能亏本卖车。可问题是，现在的消费者才不管你那么多，8万块钱的预算，他们只看眼前的配置。H6曾经年销80万，靠的就是性价比，现在性价比没了，销量自然也就下来了。
瑞虎7高能版不光价格低，配置高，还特别懂年轻人的心思。外观内饰都做了年轻化设计，智能座舱系统也升级了，屏幕更大，交互更快。年轻人就喜欢这种科技感十足的内饰，H6那种老气横秋的风格早就过时了。
更可怕的是，奇瑞在新能源领域也开始发力，瑞虎7虽然还是燃油车，但设计风格已经向新能源靠拢了。H6呢？还在抱着燃油车的老一套不放，稳健有余，但性感不足。
可以预见，等到2025年瑞虎7 PLUS 1.5T + CVT主力版全面上市，H6的价格优势将荡然无存。到时候，H6还能守住多少市场份额，真是个未知数。
摆在长城面前的，是一个艰难的选择：是继续维持利润不降价，还是主动下沉，牺牲毛利换市场？如果还不做出改变，H6真的有可能从神坛跌落，成为历史的一页。
那么问题来了，H6还能重回巅峰吗？它又该如何应对这场前所未有的挑战？这一切，都还有待时间的检验。
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