【小米汽车到底几月份开始卖？

这个话题在懂车帝车友圈里都快被盘包浆了，隔三岔五就有新用户冒出来问，老用户也乐此不疲地分析着各种“内部消息”。

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你看，关于小米SU7啥时候能真正大批量交到普通用户手里，现在简直是车圈版的“哥德巴赫猜想”。

新用户一头雾水问，老用户翻着花样猜。

官方说法像四月的天气，变来变去，从早期吹风的三月，到后来被现实打脸推迟到四月，再到现在五月都过完了，很多冲着首发那股热乎劲下单的铁粉，手机APP里的订单状态还倔强地显示着“预计交付周期：28 - 31周”。

这意味着啥？

现在下单，提车得排到猴年马月，基本就是明年春节后见了！

“等待”这两个字，成了米粉们提车路上最扎心也最无奈的共同体验。

热门配置颜色？

更是遥遥无期，排产表上密密麻麻的都是煎熬。

这事，站在不同的山头看，风景完全不同。

车主群里一片叹息，每天刷N次APP状态成了必修课，眼巴巴看着别人（尤其是媒体和少数幸运儿）晒车；

渠道商们则是闻着味儿就来了，哪里有稀缺，哪里就有他们的身影——

你官方渠道卡脖子，市场上自然会有能人异士（或者说“资源渠道”）来填补空白。

小米供应链的掌舵人大概愁得薅头发，排产压力、品控压力像两座大山，慢工出细活是理想，但用户等不及也是现实。

至于那群专业捣鼓车源的，嗅到的是浓浓的商机，“买不到？”

、“等不及？”

成了他们最响亮也最有效的广告语。

这背后其实是市场供需极度不平衡下的自然产物：

官方渠道的漫长等待期，硬生生“逼”出了一个高效（虽然价格可能不那么美丽）的平行市场——资源现货。

买车这事儿，有时候跟等快递一样煎熬，尤其当你心心念念的宝贝就在眼前、却摸不着的时候。

小米SU7这波热度是真火，火到产能跟不上粉丝的热情。

你精心选的配置、钟爱的颜色，可能在官方队列里要排到地球的另一边。

那些搞现车资源的老司机，倒像是市场缺位下的补位选手，

他们存在的逻辑很简单：

时间也是有价的商品，你愿意为“快人一步”付多少钱？

现在市场上确实活跃着一些手握资源的店铺，主打的招牌就是“专治小米SU7等车焦虑症”。

配置从入门到顶配，颜色从爆款霞光紫到低调寒武岩灰，

甚至连选装轮毂、运动声浪这些细节，运气好都能一步到位，告别遥遥无期的排期表。

毕竟，在智能手机都一年一换的时代，

为了等一辆车熬大半年，对很多人来说，这份时间的成本着实有点重了。

你现在最想搞到手的小米SU7，是哪个配置、哪种颜色？

想不想亲眼看看车库实拍？

留言聊聊你心仪的车型细节（比如：雷军签名版 + 雅灰内饰 + 21英寸运动轮毂），

说不定“惊喜”已经在库里静候多时了。

那些别人在排队等待的“稀缺品”，

或许就是你车库里的下一匹黑马。