长城汽车自毁长城？从销冠跌落背后的一系列骚操作

曾几何时，长城哈弗H6是国产SUV的骄傲——连续108个月霸榜销冠，单月销量破7万辆，硬生生把合资品牌挤下神坛。

但如今，这家车企却陷入销量暴跌、口碑崩盘的困境：2023年股价跌幅超67%，投诉量稳居国内车企榜首，甚至被自家铁粉吐槽“还不如买比亚迪”。

从“国货之光”到“内斗高手”，长城到底做错了什么？

骚操作一：对外“窝里横”，对内“闭门造车”

长城最“出圈”的操作，莫过于2023年举报比亚迪“油箱门”。本想打击对手，结果用户反手用真金白银投票——比亚迪销量不降反升，长城却被贴上“格局小”的标签。

更讽刺的是，日系车频发造假、鞠躬道歉，长城却集体沉默，连一句公道话都不说。说白了，打外资没胆量，打同胞倒是挺积极。

反观当年H6称霸时，国产车默契地给它让路，共同对抗合资品牌。如今长城丢了“团结红利”，反而成了行业“内耗王”。

骚操作二：新能源转型“起了大早，赶了晚集”

早在2021年，长城就高调宣布“2025年新能源车占比80%”，结果呢？2023年主力车型仍是燃油车，新能源车价格虚高、技术路线还押注日本丰田的氢能源。

中国特高压技术全球领先，可控核聚变也在突破，长城却非要“脱裤子放屁”搞电转氢。

用户早用脚投票：想买10万级电车？长城停产了白猫黑猫；想体验智能座舱？哈弗车机导航版本老旧到被投诉。隔壁比亚迪靠DM-i混动横扫市场，长城却还在纠结“该不该放弃燃油车”。

骚操作三：产品“乱取名”，用户“不买账”

哈弗大狗、神兽、酷狗；魏牌蓝山、摩卡、拿铁……长城的产品线活像“动物园+咖啡厅”。看似创新，实则暴露战略混乱：H6吃老本十年不换代，坦克500硬刚高端却丢了越野基本盘，客户直言“不如改买比亚迪豹5”。

更扎心的是质量问题：欧拉好猫芯片造假、H6转向系统故障、B柱异响，连自家首席增长官都痛批“不懂用户需求”。曾经的“质量标杆”，如今成了投诉常客。

不是用户不爱长城，是长城忘了初心。当年靠H6的性价比和技术积累崛起，如今却沉迷“窝里斗”、忽视电动化大势。若能像歼-10战机般坚持自主创新，专注三电技术和用户痛点，或许还有翻盘机会。

中国汽车的未来在新能源，在智能化，更在“一致对外”的格局。若继续内耗，长城怕是要亲手砸了“长城”这块招牌。