2022年11月的洛杉矶车展上，保时捷为那些渴望拥有跑车血统且具有冒险精神的保时捷爱好者基于992 Carrera 4 GTS打造了一款全新车型保时捷911 Dakar。
这款车型的设计灵感源于1984年巴黎-达喀尔拉力赛冠军车型911 Carrera（953）赛车，Dakar命名也是源自纪念保时捷在巴黎至达喀尔拉力赛中的胜利。
保时捷911 Dakar的外观设计经过全面越野化改造，拥有更加粗犷的轮眉和底盘保护板，更大的轮拱空间和更高的底盘离地间隙。相较于标准的911 Carrera车型，其车身整体提高了80mm，这不仅得益于标配的升降系统，还可额外升高30mm，以轻松应对各种越野路况的挑战。可以理解为这就是一款能越野版911。
这款车还融入了大量越野设计元素，如前后醒目的红色铝制拖车环、加宽的轮毂槽和门槛，以及在前后方和门槛部位配备的不锈钢防护板，展现出其独特的越野风格。
在前脸重新设计的车辆上，侧面通风口也采用了不锈钢格栅进行保护，有效防止飞石进入。这些独特设计使其与经典的992代911车型有着明显的区别。
相比常规车型，此款车独具匠心地提供了拉力与越野两种全新的驾驶模式，通过方向盘上的旋钮轻松切换。其中，“拉力”（Rallye）模式，专为行驶在松散不平的路面设计，采用更为偏向后方的四轮驱动，为您带来卓越的驾驶体验。
“Offroad”（越野）模式中，车辆会自动调整至高离地间隙，专为获取最大牵引力而设计，以应对复杂地形或沙地挑战。无论是哪种模式，都会启用全新的拉力起步控制功能（Rallye Launch Control），即使在松散的路面上也能实现惊人的加速，并有效应对约20%的车轮打滑情况。
保时捷911 Dakar对后排座椅进行了优化调整，并升级了自适应运动型座椅至标配的电动调节功能，支持18向调节。同时，通过轻量化设计对玻璃和电池的优化处理，成功将整车重量控制在仅比配备双离合传动系统的911 Carrera 4 GTS略重10 kg。
保时捷911 Dakar汽车配备了倍耐力Scorpion All Terrain Plus系列轮胎。前轮规格为245/45 R19，后轮则为295/40 R20。这些轮胎拥有9毫米深的胎面花纹，并采用双层胎壁结构，从而确保了出色的抓地力和耐用性。
动力方面，保时捷911 Dakar配备了与911 Carrera 4 GTS相同的发动机，这是一款3.0升水平对置6缸双涡轮增压发动机。该发动机能够输出最大功率480马力，峰值扭矩570牛·米，使得保时捷911 Dakar的加速表现非常出色，从静止状态到100公里/小时仅需3.4秒。
保时捷官方宣布，911 Dakar车型全球限量2500台，其中中国大陆地区配额250台。其官方指导价为人民币228万元起。然而从实际销售情况来看，国内消费者似乎对这款车型的兴趣不大，而海外市场却截然相反。
近期，美国市场的一条交易信息引起了我们的关注，一辆2023款的保时捷 911 Dakar以高于厂商建议零售价10万美元的价格售出。据了解，这辆车仅行驶了800公里。关于此次销售，到底是为了转售牟利还是车主“喜新厌旧”我们不得而知。
2023年，这辆保时捷的车主支付了24万美元将其开回家。这辆车大部分时间都被停放在车库中：两年时间总共行驶了506 英里（814 公里）。大家似乎对这辆车有着浓厚的兴趣，拍卖平台上的竞价以“光速飞涨”，最终成交价达到了34万美元。Carfax 报告显示这辆车一直在美国加州使用，并且从未发生过任何事故。
我们不知道它的新主人会不会继续将这辆车长期困在车库里，然后等到2027年再以高价将其转手。也有不少人认为，保时捷也应在购车合同中加入转售条款，以防止车辆被倒卖。
特斯拉就在购车协议中新增了针对Cybertruck的条款，规定购车者在购车后一年内不得出售该车辆。如果遇到特殊情况，特斯拉将逐案授予例外，并按原购车价格减去每英里25美分的折旧和其他条件回购。如果车主违反了该协议的内容，特斯拉有权阻止车辆的转让，或要求车主支付违约金。此外，劳斯莱斯汽车官方表示，劳斯莱斯将会把那些为了盈利而转售劳斯莱斯 Spectre（闪灵）购买资格的买家列入黑名单，并且永远没有机会再次购买劳斯莱斯的新车。
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