朱江明，48岁，原为安防龙头大华股份的高管，毅然跨入汽车行业。2015年，他承认对整车制造、供应链和标定几乎一无所知，身边人多有劝阻，普遍认为造车风险极高，但他仍走出舒适区。
初入局时，勇气来自对行业认知空白的直觉，而非已有经验的积累。为缩短差距，他选择全域自研，电池、电驱、智能座舱、自动驾驶等核心环节大多由自研团队攻关，外部供应被降至最小化。无知在他眼中不是骄傲，而是推动学习的起点，持续攒取硬核技术成为抵御周期波动的基础。若早知造车需至少200亿，可能就放弃，但在漫长的赛道上，真正的胜负在于一次次把技术与产品的短板补齐。
进入十年的旅程，像一次高度不确定的过山车：初期销量难以起量，资金压力与融资障碍接连出现，内部焦虑与外部质疑不断。经过持续的自研与产线攻坚，企业逐步走出阴霾。8月份的采访中，朱江明表示最惊险的阶段已过去，步入可观赏风景的阶段；如今月销突破十万台，稳居新势力销量第一梯队，这一转变被视为长期坚持的回报。
对普通人跨界转型的启示在于三点：一是不要把外行起步误认作长期优势，需迅速通过学习与硬核能力把认知补齐；二是长期事业难免经历煎熬期，挫折不可一概否定，维持耐心与韧性；三是掌握可持续的生存路径，而不是单凭持续博弈。零跑的案例表明，勇气只是起点，真正决定走多远的是对新领域的持续投入与商业模式的优化。
十年历程显示，创业并非一路高歌猛进，而是在害怕中前行，在压力中坚持，最终通过自研与高性价比路线走向稳定。
