与世界其他地方一样，加拿大人也感受到了“买车后悔”的痛苦。无论是因为车辆贬值、维修难题、召回，还是仅仅因为意识到自己不需要一辆500马力的肌肉车去Loblaws超市买牛奶，许多车辆都登上了后悔榜的榜首。以下16个常见的“罪魁祸首”让加拿大人嘀咕：“我为什么要签那份贷款协议？”
菲亚特500L
你想要一辆欧式魅力的车。你的车子电气故障频出，变速箱问题频出，但转售价值却让郁金香球茎车看起来是一笔不错的投资。车主们还反映，在头一两年内，变速箱、交流发电机、涡轮增压器、冷却系统和信息娱乐系统等都出现了故障。一位车主列举了十几个重大缺陷，包括涡轮增压器故障、油漆剥落和散热器缺货，他花了大约1万加元，结果车子一个月都开不了。此外，高利率加剧了这种情况，加拿大人为这些车融资，最终支付的费用往往超过了车辆的价值，导致许多人后悔贷款。
道奇 Dart
道奇Dart在加拿大的困境不仅仅是销量下滑。它成为了买家后悔其融资选择的典型例子。2015年7月，FCA加拿大公司仅售出220辆Dart，同比下降79%，上半年销量仅为1,979辆，仅占紧凑型车市场的1.1%。Dart外观时尚，但当其性能和可靠性问题浮出水面时，这种魅力便逐渐消退。选择Dart的加拿大人往往发现自己在经济和情感上都陷入困境。
雪佛兰 Trax
Trax 是一款经济实惠的跨界车入门车型。但它的驾驶体验并不好，内饰塑料感十足，加速迟缓。即使是 2024-25 款的新款车型，虽然有所改进，但仍然缺乏四驱系统，并且使用小型三缸发动机，噪音大，信息娱乐系统故障，而且长期使用寿命令人担忧。除非您获得低利率贷款并了解其局限性，否则为 Trax 贷款可能会让您后悔，尤其是在您期望获得可观的转售价值、强大的可靠性和高端配置的情况下。
吉普指南者（2017 年之前的车型）
早期的吉普指南者车型堪称平庸之作。第一代指南者（2007-2016）经常出现电气故障——无法启动、发动机功率指示器（TIPM）失灵以及CVT变速箱故障，导致车辆抖动或过热，维修费用通常不菲。控制臂、转向横拉杆、衬套和刹车等悬架部件也经常过早失效，有时行驶里程不到6万公里，需要进行昂贵的更换和车轮定位。由于制造质量低劣——廉价的塑料件、噪音大的发动机和迟缓的加速，这些吉普车也迅速贬值。
三菱幻影
许多加拿大买家在分期付款购买了三菱Mirage后后悔了，主要是因为价格低廉和驾驶体验不佳。例如，经销商经常将基础款ES车型的价格从厂商建议零售价约1.7万加元抬高到2万加元以上，导致还款金额过高——安大略省的一位买家最终在七年内支付了3.4万加元，利率为4.2%。还有一些买家表示，他们多付了1.2万到1.5万加元，例如，一辆厂商建议零售价2万加元的车，实际到手价却高达3.2万加元——这迫使他们不得不选择长期贷款，感觉“进退维谷”。
福特EcoSport
从印度进口的EcoSport虽然备受瞩目，但上市后评价却不温不火。车主反映EcoSport加速乏力、油耗低，有人甚至称其是“最令人失望的车型之一……动力不足、车身尺寸太小、驾驶颠簸”。此外，三缸发动机的油压张紧器故障也是一个关键问题：它断裂、皮带断裂，经常导致发动机卡死，引发了福特所谓的“处理不当”的长期召回。许多购买了EcoSport的加拿大车主都后悔自己当初选择了其他车型。
日产Versa Note
尽管它在 RepairPal 上拥有出色的可靠性评分（满分 5 分，平均每年 445 美元），但问题却出在它的 CVT 变速箱上。在加拿大各地，车主报告称，CVT 变速箱在保修期过后大约 8 万到 9 万公里左右就会出现故障，这常常会让人付出肾脏般的代价，损失高达 3,500 到 7,000 美元。魁北克的一个家庭在 CVT 维修上花费了高达 7,000 加元——而且集体诉讼赔偿的希望仍然悬而未决。支付这笔费用往往意味着比遇到一个糟糕的室友还要长时间地忍受。
Smart Fortwo
Smart Fortwo 看起来像是完美的都市代步车——小巧、灵敏，即使在多伦多市中心的交通高峰期也易于停车。但对于许多买了这辆车的加拿大人来说，这个“明智”的决定最终却……不那么明智。Fortwo 只有两个座位，载货空间极小（别想着去 Costco 买东西了），而且行驶起来比一月份的冰冻海狸尾巴还要僵硬，它常常让人感觉更像是个玩具而不是交通工具。再加上笨重的变速箱、乏味的加速性能，以及在经济不景气的时候比一加元贬值速度还快的转售价值，难怪车主们开始后悔购买。
大众帕萨特（2012-2015年）
加拿大人曾经因为燃油经济性而钟爱TDI柴油帕萨特。直到“柴油门”事件爆发。没错，这种“清洁柴油”既不清洁，也不太合法，导致了召回、诉讼，转售价值暴跌，速度比一月份掉落的枫糖浆瓶还要快。此外，变速箱故障、柴油颗粒过滤器堵塞以及电子故障让仪表盘像圣诞树一样闪闪发光。尤其是TDI车型，老化得就像没冷藏的肉汁奶酪薯条一样。根据加拿大黑皮书的数据，帕萨特的贬值比萨德伯里的暴风雪还要严重。
克莱斯勒200
车主经常反映九速变速箱抖动、中途打滑到空挡，或者行驶4万公里就需要更换，有时甚至需要更换多次。一位加拿大人在r/Ask Mechanics上甚至说：“30天内，我不得不把暖风芯全部换掉，现在我的动力转向回油管在零下30摄氏度的气温下也爆裂了。”加拿大司机很快就明白了，好看的车会失去光彩，但糟糕的变速箱却让他们苦不堪言。
雪佛兰Impala（2014–2020年）
的确，它很舒服。但Impala跟不上加拿大人转向SUV的潮流。贷款买一辆Impala就意味着买一辆没人想要的大型轿车。2014年的改款Impala——真是一段坎坷的旅程！仅那一年就发生了14起召回，大部分都是刹车、转向、ABS/StabiliTrak防抱死制动系统、信息娱乐系统，甚至动力转向系统的问题。此外，RepairPal还告诉我们，每年的维修费用高达579美元左右，就像订了一张汽车心碎的账单。随着转售价值暴跌，车主的热情也随之消退。
现代 Veloster
它古怪的设计、有趣的氛围、长期的可靠性以及狭小的内部空间让许多买家望而却步。加拿大的车主们为了追求年轻风格而购买了Veloster，但在遇到意外维修时，往往会感觉自己已经老了。此外，保修支持也常常令人失望。加拿大现代汽车经销商有时拒绝提供保修，导致买家即使召回车辆，也仍然需要支付维修费用。
起亚 Rio
Rio 的售价和燃油经济性都令人满意，但其他方面却乏善可陈。2013 年至 2017 款车型的投诉包括恼人的异响、信息娱乐系统故障、积碳、安全带过早失效以及悬挂系统——基本上可以说是汽车的一大败笔。汽车投诉显示，Rio 是起亚投诉量第三高的车型，而 2004 款和 2007 款车型尤其容易出现发动机和变速箱故障。
Mini Cooper（老款）
老款 Mini Cooper 确实很讨喜，但对许多眼高手低、钱包鼓鼓的加拿大人来说，却是一种经济上的遗憾。这些活力十足的英国进口车，尤其是 2002 至 2011 款，机械故障频发：变速箱故障、水泵漏水，还有可能困扰你杂物箱的电子故障。根据《消费者报告》和 CarComplaints.com 的报道，2006 款 Mini Cooper S 堪称保修期过后令人心碎的典型案例。
福特嘉年华
嘉年华，尤其是双离合自动挡车型，变速箱问题频发。加拿大的一场集体诉讼凸显了成千上万的人如何被这辆“伪装的柠檬”困住。维修费堆积的速度比雪堆里堆Tim Hortons咖啡杯的速度还快，至于转售价值呢？就连经销商也悄悄地放弃了它。《消费者报告》将其列为最不可靠的小型车之一，而机械师们则亲切地称其为“无趣的嘉年华”。所以，如果你正在纳闷，为什么你那辆贷款买来的嘉年华感觉像个糟糕的前任，总是制造麻烦，而且无法摆脱，那么你并不孤单。
凯迪拉克ATS
以下是加拿大凯迪拉克ATS的真相：很多贷款买ATS的司机后悔得比你说“转向助力降低”还快！ATS（2013-2016款）出了名的涡轮增压问题——失火、活塞损坏、冷却液泄漏——以及连蜘蛛都会羡慕的、反复无常的CUE信息娱乐屏幕。对了，你住在撒盐的地方吗？小心腐蚀的动力转向螺栓引发的可怕召回，你可能会恨不得滚雪球。
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