最新！11月9日起，网约车司机可以名正言顺收跨城费了

广州网约车行业最近实施了一项新政策：自11月9日起，若网约车订单的起始地与目的地位于不同地级市，并且行驶距离超过规定阈值，将向乘客收取额外的跨城费用。这笔费用将直接划归司机，旨在弥补其返程时的空车行驶成本。

该政策在司机群体中引起了热烈反响。据了解，从广州出发至佛山、东莞、深圳等周边城市的订单，一旦行程超过20公里，便会触发跨城费，具体金额根据终点不同而有所差异，最高不超过50元。

在过去，跨城费的收取一直是司乘双方争议的焦点。乘客方面认为，网约车服务应提供清晰的价格体系，而非在行程结束时突然增加费用。而司机则表示，若无跨城费补偿，长距离跨市订单将导致他们亏损，出车理应获得合理收益。

网约车平台在费用政策上一直缺乏统一性。部分平台在特定区域内设定了明确的收费标准，而其他平台则允许司机与乘客自行协商。这种差异导致了乘客在行程结束后常常出现投诉行为，而司机则常常在纠纷中处于不利地位。

费用不透明所引发的冲突并不少见。曾有报道披露，一位佛山司机因未提前明确高速往返费用，向乘客收取了80元，最终双方发生激烈争执。类似案例屡见不鲜，司机不仅面临经济损失，有时甚至遭受身体伤害。

深入分析这些事件，其根源在于网约车平台对于返程费用标准的模糊处理。虽然法律并未禁止司机收取“空返费”，但要求平台必须合理定价并严格执行明码标价。在传统出租车行业中，返程空驶费用已有明确规定，这引发了对网约车行业规则清晰度的质疑。

最新政策的实施或许是一个积极的开始，它既确立了跨城费用的收取准则，也有助于缓解司乘间的紧张关系。然而，对于其他附加费用的处理，同样需要明确的标准。网约车平台应承担更多责任，不仅为了解决当前的纠纷，更为了行业的公平与透明。

如今，我们面临这样一个问题：是否应强制网约车平台执行统一的返程费收取规则？如何在保障司机权益与满足乘客需求之间找到平衡？这既是对政策制定者的挑战，也是检验网约车行业自我调整能力的重要时刻。