国产汽车，从乘用到商用车再到卡车，其研发之路起初都充满了挑战。尽管如今乘用汽车已逐渐拥有了自主研发的动力系统，并在某些方面缩小了与合资品牌的差距，但国产汽车仍在不懈追赶，力求超越。回顾历史，国产汽车的起点是卡车。在那个国家发展建设的初期，卡车凭借其载货能力，无论是木材、煤炭还是其他物资，都成为了不可或缺的运输工具。而国产卡车的诞生，首先以解放牌为标志，随后东风牌卡车也崭露头角。
这款东风牌卡车，型号为EQ240，由第二汽车制造厂精心生产。自1969年建厂至1975年，这款2.5吨级的六轮驱动卡车终于正式下线，成为了众多老司机们熟悉而信赖的运输利器。这款东风牌卡车，型号为EQ240，以其2.5吨的载重量闻名。在山路行驶时，它能轻松承载2.5吨的货物，而在铺装路面上，其载重能力更是能达到4吨。那么，这款车为何被命名为“风神”呢？原来，在80年代，“风神”这个名字相当时尚，特别是对于这款出口级别的卡车而言。后来，东风乘用车也推出了一个名为“风神”的车系，这个名字便得以延续。
◉ 发展历程
东风EQ240是由第二汽车制造厂自1969年开始生产，于1975年正式下线的2.5吨级六轮驱动卡车。它以“风神”命名，是出口级别的卡车，并在东风乘用车中延续了这个名字。
◉ 车身设计与安全隐患
让我们再来看一下风神EQ240的尺寸。其车身长度为6218毫米，宽度为2365毫米，高度则为1750毫米，这样的尺寸使得它在运输领域中表现出色。风神EQ240的车身尺寸为长6218毫米、宽2365毫米、高1750毫米，适应出口版本的需要。驾驶室内，右侧为驾驶座，左侧则设有两座并排座椅，这样的布局设计，显然是为适应出口版本的需求。值得一提的是，驾驶室的设计相对较高，并配备了踏板，而在踏板内侧，则巧妙地安置了一块电瓶。然而，这样的设计也存在一定的安全隐患，因为这块电瓶很容易被盗。在以往，这曾是卡车常见的安全隐患之一。
◉ 内部设计与舒适性
老式卡车通常未配备空调，因此在炎炎夏日，司机们只能打开前风挡玻璃，借助自然风来降温。风挡玻璃的设计考虑到了个性化需求，其开启角度可以通过齿条进行灵活固定。而到了冬季，虽然车内有暖风机提供温暖，但驾驶室的密封性欠佳，尤其是在寒冷的东北地区，车内的温暖往往难以抵挡室外的严寒。驾驶室内部采用金属材质，设计简约，配有阅读灯和遮阳板，具备一定的舒适性。但未配备空调，在夏季需通过打开风挡玻璃来降温，而冬季依赖暖风机保暖。
最初的EQ240，其动力系统搭载的是EQ6100/6105汽油发动机，这款发动机采用直列六缸设计，拥有5.417升的排量，能够输出最大135匹的马力，并提供360-380牛米的峰值扭矩。在传动方面，它配备了六速手动变速箱，包含五个前进档和一个倒车档，其中除了一档外，其余档位均配备了同步器，简化了换挡操作，相较于老解放车型，其换挡便捷性有了显著提升。
◉ 初期动力配置
EQ240初代车型使用EQ6100/6105汽油发动机，直列六缸设计，排量5.417升，135马力，360-380牛米扭矩。六速手动变速箱带有五个前进档和一个倒车档，简化了换挡操作。
◉ 技术进步与车型变迁
随着发动机技术的不断进步，EQ240在20世纪80年代后逐渐吸收了众多先进技术，并演变为现役的EQ2081E车型，搭载的是经过改良的EQ6100-1B汽油发动机。而在20世纪90年代，由于汽车命名系统的更新，EQ240又进一步更名为EQ2081。这款军用越野卡车以其6X6的全轮驱动、高离地间隙的底盘、抓地性出色的MT轮胎，以及结实的大梁、低速挡和粗壮的车桥等设计，配合扭矩充沛的康明斯柴油引擎和原厂绞盘，使其在野外生存能力方面表现出色。
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