27万一辆的电动车卖爆了，这到底是消费升级还是韭菜收割？阿维塔这个品牌你可能没听过，但它背后站着长安、宁德时代和华为这三座大山。当看到它累计销量突破15万辆，均价27万还能月销破万时，我第一反应不是为国产车崛起叫好，而是想问：到底是谁在买这些车？
记得三年前阿维塔11刚上市时，网上铺天盖地都是"华为赋能"、"宁德时代电池"的宣传。可你去4S店看看，销售嘴里蹦出来的全是"智能驾驶"、"激光雷达"这些普通人根本听不懂的名词。我认识个90后程序员，月薪两万五，贷款买了辆阿维塔11，现在天天在朋友圈晒自动驾驶视频。问他为啥不买特斯拉，他说"支持国产"。问他知不知道激光雷达坏了要修多少钱，他直接懵了。
这让我想起十年前国产手机刚起步时的场景。那时候也是各种"黑科技"满天飞，结果消费者买回家发现连基本的通话质量都保证不了。现在电动车市场简直是在重蹈覆辙，只不过把"八核处理器"换成了"800V高压平台"，把"1亿像素"包装成"1000公里续航"。更可怕的是，现在一辆车的价格顶得上当年一百部手机。
看看阿维塔的股东结构就明白了。长安出车身，宁德时代出电池，华为出系统，三家把最值钱的零部件一分，组装起来就敢卖27万。你说这是强强联合？要我说这就是在玩拼积木。去年有车主投诉车机卡顿，华为客服说找长安，长安让找宁德时代，最后变成三不管。这哪是在造车，分明是在踢皮球。
最魔幻的是销量数据。5月卖12767辆，同比增长179%，看着很漂亮是吧？但你知道这些车都卖到哪去了吗？我托朋友打听了下，某地政府采购清单上赫然列着20辆阿维塔，说是给基层单位做公务用车。27万的公务车？基层干部怕是连充电桩都没见过吧！还有那些网约车公司，拿着新能源补贴成批采购，转头就让司机背上五年贷款。
不是说国产车不该卖高价，问题是你的服务配得上这个价吗？我表弟买的某款国产电动车，号称终身质保，结果电池衰减到80%去售后，人家说这是正常损耗不在保修范围。修个车灯要等三周配件，因为"智能大灯"是供应商定制产品。现在他每天开车都提心吊胆，生怕哪个高科技部件突然罢工。
当我们在为"均价超27万"欢呼时，有没有想过普通打工人的真实收入？北京上海的白领看着光鲜，税后能剩两万都是高薪。二三线城市的工薪族，攒五年钱都不一定够首付。这些动辄二三十万的车，到底是给谁准备的？更讽刺的是，现在满大街都在喊消费降级，可电动车市场却在拼命消费升级。
我不是反对技术进步，但请先把基础体验做好行不行？把车门缝隙做匀称点，把底盘调教扎实点，把售后网络铺完善点。别整天想着怎么用英伟达芯片、高通座舱这些噱头来抬价。老百姓买辆车是要开十年的，不是拿来给厂商当技术试验品的。
看看隔壁丰田为什么经久不衰？人家是把车当耐用消费品做。而我们某些品牌，简直是把车当快消品玩。发布会吹得天花乱坠，车主手册写得云里雾里，等到真要维修保养时，才发现掉进了无底洞。这种玩法，迟早要把整个行业的信誉败光。
说到底，汽车终究是四个轮子加沙发的交通工具。什么时候我们的厂商能明白，与其在参数表上堆砌零百加速3秒这种普通人一辈子用不上的数据，不如好好研究怎么让车主少跑几趟售后。毕竟金杯银杯，不如老百姓的口碑。
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