22.98万元，大炮V6短轴赛级皮卡面世:你觉得跑道太远了吗？这辆车让梦想变得实际
听到没？长城的V6大炮近期做了一些事儿，立即把原来的赛级皮卡搬到市场中。这个价位是-22.98万元。坦白说，有点超出了我的预期，特别是加上一堆1.5万元的更换和5000元的老朋友，确实很诱人。其实我一开始就需要，这类“赛场出来”车子，上路真的靠谱吗？可是等，竟然有人开它去比赛，还是那种百台规模官方赛事。拿冠军可以领补助，3000到10000块左右，谁不是赛车梦？
大炮V6的战绩不单单是讲讲。初期，T2量产组“六冠王”仅在环塔4500千米的极限跑道上，敦煌1000越野耐力赛就获得了冠军和亚军。那类极端的环境，真的不是一切车都能撑出的。长城认真仔细，玩这种“以赛代研”的游戏，每次下跑道，也立即将真正反馈用以量产升级。司机、俱乐部、改装厂，也没有落伍，培训、配件、应急维修都安排得很清楚。就算你来玩沙子，越野时破损的易损件，只需你是第一个司机，一年内免费更换（有些免费，有些打五折），用工成本马上减少，压根不太人性化。
坦白说，这辆车的骨子里是越野狂热分子。身板-短轴，二门单排，轴距仅2745mm。不要低估这一规格，太小的地貌，翻沙梁，那叫灵活。有的人担忧通过性，这些信息立即使你：33°接近角、22°离去角、26°竖直通过角，加上240mm的最小离地间隙。雪地、泥地、荒漠、坡路……大部分你可以想象它并不担心。还控制了吨数，2285KG，比很多平级皮卡轻许多，别看小，动力确实一点也不客套。
提到动力，这辆车是全新的V6 3.0T发动机，最大净功率260kW，扭距500n·m，“大马拉车”便是叙述这样的车。融合48V电机，油耗和性能算得上是寻找均衡点，只要你愿意给油，立刻推背感。你想知道温度太高吗？正品电控硅油风扇，散热能力管足，100kW大散热超能打。你不必在沙漠中焦虑，这类散热设计是为极限越野做准备的。
底盘配备一点也不马虎。坦克平台的基础是前后轴荷配置和睦，控制手感的确比我以前开过的皮卡好很多。单轮最大扭矩可干燥至6872N·m。9AT变速箱配合4.55桥速比上坡根本不是问题，攀登比高，扭距强，技术党直接看参数就明白是什么意思。减震器更新为双8段可调N2版，油量充裕，压力大，硬核玩家都清楚，这东西经得住折腾。融合博格华纳四轮驱动系统，3300n·m的承重扭距，4L速比从2.48拖至2.64。不论是陷泥或是沙坑，解困水准杠杆。
提到安全，窗子部分采用99%高强钢，大截面侧梁，底盘强度提升，转动轴、转动轴、悬架都增强了，不用怕飞坡。电控差速锁、蠕行模式、坦克转弯、六种地貌性能模式，不论你是越野新手还是老湿机，都配备齐备，想玩就玩。还有一种“越野专家模式”，能够一键关闭全部电子帮助，追寻极端控制乐趣的顾客一定很喜欢。
实际上，很多人认为玩改造和跑道的门槛太高了。如今V6大炮不错，正品直接把“能跑赛事”的需求转移至量产车上，你能买回去上道，乃至能玩。厂家从技术到服务设备齐全，一般司机也有机会实现自己的梦想。以后，谁能觉得跑车只有从远处看，不能触碰？如果你英勇，你的理想就能上道。
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