比亚迪降价8%，整个汽车圈炸了！ 吉利、零跑股价直接崩盘，长城董事长急得喊出‘行业要出恒大第二’！ 这到底是价格战还是生死局？ 有老板自曝卖一辆车亏2万，经销商仓库堆成山，供应商跪求结款……这场风暴比想象中更猛。
比亚迪甩出“核弹级”降价，直接把车圈炸了锅。 5月23日，比亚迪突然宣布：22款带自动驾驶的车集体降价，最高砍掉5.3万！ 秦PLUS DM-i智驾版直接干到6.38万起，顶配车型比之前低配还便宜。 销售的朋友圈刷爆了：“现在不买，明天后悔！ ”这已经是比亚迪三个月内第三次降价，而且一次比一次狠。
内部员工透露，这次降价还逼着供应商一起割肉，要求零部件降价10%，不配合的直接踢出局。 江苏一家做汽车座椅的老板气得拍桌子：“我们接比亚迪的订单都在亏钱，他们自己还有5%利润，我们快活不下去了！ ”
降价消息一出，港股汽车板块直接血洗。 开盘不到半小时，吉利股价暴跌6%，比亚迪港股跌5%，零跑汽车跌5.6%。 到收盘时更惨：比亚迪港股跌超8%，吉利直接崩了9.46%，整个汽车板块一天蒸发2.4万亿港元，主力资金疯狂撤走68亿。 A股这边也遭殃，比亚迪跌近6%，赛力斯、北汽蓝谷跟着跳水。
长城董事长魏建军一句警告，让市场彻底慌了。 他在内部会上说：“汽车行业已经出现恒大！ ”这话直接把投资人吓懵：恒大当年欠2万亿拖垮地产圈，要是车圈也爆雷，后果不敢想。
价格战打到这个份上，同行全被逼到墙角。 赛力斯问界M7周订单暴跌40%，零跑汽车连夜开会讨论要不要跟降。 小鹏和蔚来更惨，每卖一辆车亏2万，赛力斯股价两个月腰斩，北汽蓝谷甚至把总部大楼抵押贷款。 理想汽车也扛不住，砍掉L6低配版，拿省下的钱填降价窟窿。
消费者反而不敢下手了。 广州一家比亚迪4S店里，老车主拉着横幅喊维权，销售偷偷报警才把人劝走。 河南的经销商经理吐槽：“店里压了200多台车，光利息一天烧5000块！ ”重庆长安更倒霉，3000辆深蓝S7堆在港口，因为欧洲突然加征电动车关税，直接卡住出不去。
魏建军说的“恒大危机”真不是吓唬人。 翻开财报，吉利负债率65.83%，比亚迪64.1%，长城62.3%，相当于每卖100块的车，60多块都是借的。 债务结构：长城短期借款480亿，比亚迪应付账款飙到2200亿。 浙江一家刹车片厂老板哭诉：“车企拖款180天，我们工资都快发不出了！ ”
现金流危机已经火烧眉毛。 吉利账上现金从120亿缩到45亿，但没收回的货款却暴涨70%。 北汽蓝谷更惨，账上只剩18亿现金，一年内要还32亿债，相当于卡里只有1万块，却欠了2万信用卡。 银行早就闻到危险味，招商银行紧急下调车贷评级，连吉利想贷款都得拿厂房抵押。
这场价格战背后，技术突破成了救命稻草。 特斯拉的无人出租车Robotaxi马上要发布，小马智行的无人配送车开始接物流订单，据说成本能砍掉60%。 机器人开始和汽车业联动：特斯拉Optimus机器人学会搬零件，小鹏用造车技术升级机器人芯片，连宇树科技都搞起了机器人格斗大赛。
中小玩家根本没资格玩技术。 河北一家电池厂被逼签“保价协议”，车卖不动就得降价，原材料涨价还得自己扛。 老板苦笑：“这不就是恒大逼供应商那套吗？ ”上海一家车机屏幕厂在抖音哭诉：“车企三个月没结款，工人堵门要工资。 ”宁德时代二季度工厂开工率不到60%，工人轮流放假；华为车BU传出裁掉30%自动驾驶团队。
经销商库存积压成了定时炸弹。 河南一家比亚迪4S店堆了200多台车，光利息一天烧掉5000块；重庆港口的3000辆深蓝S7因为欧洲关税卡着，每天仓储费就要几十万。 有销售自嘲：“现在卖车不如卖废铁，至少废铁不用贴钱保管。 ”
供应商的惨状更触目惊心。 江苏一家座椅厂为接比亚迪订单，把利润压到负数；浙江刹车片厂被拖款半年，老板抵押房子发工资。 行业里流传着一个段子：“以前给车企供货叫抱大腿，现在叫跳火坑。 ”
这场风暴中，唯一笑得出来的是特斯拉和快递公司。 特斯拉用造车技术搞机器人，成本越摊越薄；顺丰试用无人配送车后，发现比人工便宜一半，连夜追加订单。 但这一切和国内车企无关，他们还在为生存发愁，仓库里的车越堆越高，银行的催款电话越来越急。
魏建军那句“恒大第二”的警告，像悬在车圈头上的刀。 没人知道下一个倒下的会是谁，但所有人都清楚：这场价格战没有赢家，只有谁能撑到最后。
全部评论 （0）