最近这几年，咱们国家的汽车市场可真是热闹非凡，尤其是新能源车这个领域，简直就是一天一个样。
前几年大家还在争论到底是纯电动车好，还是插电混动车好，后来又杀出来一个增程式电动车，一下子就把市场搅得更热闹了。
说到增程车，很多人第一个想到的就是理想汽车，靠着“冰箱彩电大沙发”和没有里程焦虑的特点，硬是闯出了一片天。
可有意思的是，就在理想宣布也要开始大力发展纯电动车，让不少人觉得增程技术是不是要过时的时候，上汽集团的“心头肉”——智己汽车，却反其道而行之，高调地推出了自己的“超级增程”技术。
这一下就让很多人看不懂了，这智己汽车葫芦里到底卖的什么药？
是想靠这手奇招来拯救一下自己不温不火的销量，还是说它真的找到了增程技术的“终极答案”，准备让其他车企都跟着紧张起来呢？
咱们先得弄明白，智己搞的这个“超级增程”到底超级在哪。
其实说白了，它的基本原理和我们熟悉的理想、问界这些增程车是一样的，车上都带着一个发动机，但这台发动机不直接开车轮，而是像个随身携带的“发电机”，专门给电池充电，然后车子全程都靠电动机来跑。
它的“超级”之处，主要体现在两个地方。
第一，就是电池特别大。
智己这次是拉上了咱们国家电池行业的龙头老大宁德时代，专门给它定制了一块容量高达66千瓦时的电池。
这是个什么概念呢？
现在市面上很多卖得不错的入门级纯电动车，整个车的电池也就这么大。
智己把这么大一块电池塞进了一台增程车里，带来的直接好处就是，只用电就能跑超过450公里。
这450公里的纯电续航，对咱们普通老百姓的日常用车来说，意义可就太大了。
有调查统计过，绝大多数人，一个星期在城里上下班、接送孩子、逛个超市，开车的总路程也就三百多公里。
智己这个续航水平，意味着你完全可以把它当成一辆纯电动车来开，充一次电，舒舒服服跑一个星期，根本用不着启动那个发动机。
这就把以前增程车最让人头疼的一个问题给解决了，那就是纯电续航太短，没开多远就得烧油，感觉和开油车没什么两样，还背着个又重又贵的电池。
现在智己用一块大电池告诉你，平时在城里，你享受的就是纯电车带来的安静、平顺和低廉的用车成本，彻底告别了频繁充电或者频繁启动发动机的烦恼。
那么，要是赶上逢年过节，想开车回老家或者来个长途自驾游，这车行不行呢？
这就要看它的第二手准备了。
首先是充电快。
它用上了现在最高端的800伏高压快充技术，充电速度非常惊人。
按照官方的说法，在高速服务区停下来上个厕所、买瓶水的工夫，也就十五分钟，就能给车子充进去三百多公里的续航。
这就大大缓解了长途开电车的焦虑感。
就算你开到的地方特别偏僻，找不到充电桩，也完全不用慌。
车上那个1.5T的发动机就派上用场了。
这个发动机是上汽集团自己研发多年的成果，技术很成熟。
在电池电量不足的时候，它启动起来发电，百公里的油耗能控制在5.32升。
对于一辆中大型的SUV来说，这个油耗水平可以说是相当省了，比很多同级别的油车都要低。
而且它还不挑食，加咱们最常见的92号汽油就行，走到哪儿都能找到加油站，非常方便。
把满电的续航和满箱油的续航加起来，这台车一口气跑个一千五百公里都不在话下，别说跨省了，就是从中国最北边开到最南边，中途也用不着操心没电没油的问题。
除了解决续航焦虑这个大头，智己在一些细节体验上也下了不少功夫。
比如，很多人担心增程车在发动机启动的时候，会有噪音和抖动，影响开车的高级感。
智己为了解决这个问题，用上了主动降噪技术，通过车里的音响发出反向声波来抵消噪音，据说能把发动机启动时的感觉降到最低，怠速的时候车里能安静到只有36分贝，跟在图书馆里差不多。
另外，它还特别考虑到了咱们北方用户冬天的用车难处。
大家都知道，电动车一到冬天，电池就跟人一样怕冷，续航里程会打很大的折扣，充电速度也变得很慢。
智己专门开发了一个“低温畅行模式”，就是为了解决这个问题，保证在天冷的时候，电池的性能不会大幅下降，续航不缩水，充电也正常。
这一点对于生活在北方的朋友们来说，确实是个非常实在的功能，选车的时候会加分不少。
把这些技术亮点放在一起看，智己的这套超级增程方案，可以说是把目前市面上增程车的短板都给补齐了，纯电续航长、长途补能快、没电时油耗低、驾乘体验又安静舒适。
按理说，技术这么硬核，产品力应该没得说。
但问题是，光有好的技术，就一定能卖得好吗？
这就得看看智己过去几年的经历了。
作为上汽集团倾力打造的高端品牌，智己从一出生就含着“金钥匙”，不缺钱也不缺技术。
它之前推出的L7和LS7两款车，在底盘调校和操控性能上，其实都做得相当不错，用了很多高级的硬件，开起来很有驾驶乐趣。
可奇怪的是，明明是一副“运动健将”的底子，智己在宣传的时候却总想往“家庭舒适”这个方向上靠，这就让消费者觉得很迷惑。
想买操控好车的人，会觉得它不够纯粹；想买家用大空间车的人，又觉得它在舒适和空间上比不过理想这样的对手。
结果就是定位模糊，两边的客户都没抓住。
这种品牌形象上的摇摆不定，直接导致了销量的低迷。
根据上汽集团公布的数据，在整个汽车市场快速增长的2023年上半年，智己汽车总共才卖了大约1.9万辆，距离它定下的全年10万辆的目标，连五分之一都不到。
而在2022年，它全年的销量也只有6.5万台，表现已经算是差强人意了。
这么一对比，2023年的情况非但没有好转，反而销量直接腰斩，处境可以说是相当危险。
所以，这次搭载了“超级增程”技术的新车LS6，对于智己来说，就像是一场只能赢不能输的决战。
技术牌已经打出来了，而且参数确实亮眼。
但现在的汽车市场，早已经不是那个“酒香不怕巷子深”的年代了。
竞争对手们都找到了自己的“护城河”：理想汽车通过精准的产品定义，成了“奶爸神车”的代名词；问界汽车背靠华为的鸿蒙生态，吸引了一大批追求智能科技的粉丝。
它们都在用户心里建立起了清晰而独特的品牌形象。
反观智己，大家对它的印象，还停留在“上汽的高端品牌”、“技术不错”这些比较笼统的概念上，缺乏一个能让人一听就记住的鲜明标签。
如今，所有的目光都聚焦在了即将发布的全新LS6的定价上。
这台拥有超长纯电续航、800伏快充、超低油耗的中大型SUV，如果最终能把价格定在25万元以内，那无疑会给整个市场带来巨大的冲击。
考虑到上汽集团作为国内汽车巨头，拥有强大的供应链体系和成本控制能力，这样一个具有竞争力的价格并非不可能实现。
现在就看智己管理层有没有这个魄力，敢不敢用一个“掀桌子”的价格来换取市场份额。
如果价格真的有惊喜，再配上清晰的营销策略，把“平时当电车开，长途当油车用，还没有任何焦虑”这个核心卖点讲清楚、讲透彻，那么智己或许真的能凭借这款车，在激烈的市场竞争中杀出一条血路，迎来自己的转机。
全部评论 （0）