2025年4月23日，第二十一届上海国际车展的聚光灯下，捷途纵横以“心所向 自纵横”为主题，携纵横G700、G900、F700、G600全系车型及两栖推进系统、GAIA全地形智能架构等颠覆性技术，向全球宣告中国品牌在豪华越野市场的“技术平权”宣言。这场发布会不仅是一次产品秀，更是一场以硬核科技为刃，劈开传统豪华越野市场壁垒的宣言——当“百万级性能”与“平民化价格”相遇，当“水陆两栖”与“智能驾驶”共舞，中国汽车工业正以“技术普惠”重塑全球越野生态。
长久以来，豪华越野市场被路虎卫士、奔驰G级等少数品牌垄断，高昂的售价与严苛的技术门槛将普通消费者拒之门外。而捷途纵横的登场，则以“技术下放”为矛，直击这一痛点。
混动系统：让“油老虎”变身“节能猛兽”
纵横G700搭载的鲲鹏超能混动CDM-O系统，凭借热效率45.5%的2.0TD混动专用发动机、2DHT混动专用变速箱及800V 4C双层神行电池，实现了“性能与节能”的悖论统一：系统总功率560kW、总扭矩795N·m，零百加速4.8秒，但满油满电续航却高达1400公里，综合油耗低至2.3L/100km。这一数据不仅碾压同级燃油越野车，甚至超越部分混动轿车。
“我们不做‘油改电’的妥协方案，而是从底层架构重构越野动力。”奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用表示。这一思路在纵横G900上体现得更为极致：其搭载的纵横两栖黄金增程CEM-O系统，通过140kW大功率增程器与800V 6C双层麒麟电池的组合，实现“增程不增重”，纯电续航300公里，综合续航突破1800公里，彻底终结“越野=高油耗”的刻板印象。
传统越野车常以“机械素质”为卖点，但在智能化时代，这一逻辑正在被颠覆。纵横G700全系标配猎鹰智能方案700S，通过192线激光雷达、4D毫米波雷达与华为乾崑智驾ADS 3.0系统的协同，实现“越野场景全覆盖”：全地形智能越野辅助：可自动识别沙地、泥地、岩石等12种地形，动态调节扭矩分配与悬架刚度；越野领航功能：在无地图信号区域，通过卫星定位与惯性导航实现厘米级路径规划；
应急救援模式：当车辆陷入困境时，可自动向云端发送求救信号，并联动无人机进行空中侦察。
“越野不应是冒险者的专利，而是每个家庭的日常。”李学用此言背后，是捷途对越野安全的极致追求。纵横G700的舱体采用1300MPa热成型钢防护，电池组达到IP68潜水级防水标准，涉水深度900mm，甚至可应对轻度洪涝灾害。
捷途纵横的野心不止于“造一台好车”，而是要“定义一种生活方式”。其四大产品线精准覆盖不同场景需求：
纵横G700：硬派越野的“六边形战士”。作为品牌旗舰，G700以“全地形豪华电混越野SUV”定位，集成了非承载式车身、三把锁、2挡低速四驱等硬核配置，却通过77英寸超感座舱、零重力座椅、香氛系统等豪华配置，将越野车的粗犷与行政轿车的舒适融为一体。其顶火共创版与超境共创版更通过个性化改装，满足从“极限穿越”到“城市通勤”的全场景需求。
纵横G900：全球首款量产水陆两栖越野SUV。如果说G700是“陆地猛兽”，G900则是“两栖战神”。其搭载的800V高压航行推进器可提供2500N推力，舱体IP68级防水与船舶级防锈处理，使其能在1.5米深水域持续航行40分钟。这一技术不仅颠覆了越野车的传统定义，更开辟了“穿山越海”的新场景——从沙漠穿越到海岛探险，一台车即可实现。
纵横F700：皮卡市场的“降维打击者”。作为“全地形豪华电混越野皮卡”，F700以3.5吨牵引能力、智能拖车模式与防摆动功能，重新定义了皮卡的价值边界。其货箱预留30多个改装接口，可搭载房车、游艇甚至移动实验室；车内则配备鸿蒙座舱、17.3英寸3K吸顶屏、9L大容量冰箱等配置，将“工具车”变为“生活空间”。
纵横G600：年轻市场的“轻越野”入场券。定位“轻越野SUV”的G600，通过短前后悬设计、可调悬架与电四驱系统，降低了越野门槛。其售价预计下探至30万元区间，旨在吸引城市新中产与年轻家庭，让“周末越野”成为一种生活方式。
支撑捷途纵横产品矩阵的，是被称为“越野界安卓”的GAIA全地形智能架构。这一命名源自希腊神话中的大地女神盖亚，象征着“创世”与“包容”：双动力系统：超能混动iDM-O（智能双电机混动）与两栖增程iEM-O（智能电驱增程）可根据车型需求灵活组合；专属越野底盘：支持150mm悬架调节行程与350mm最大离地间隙，配合四轮独立控制与前视预瞄技术，实现“坦克掉头”“蟹行模式”等黑科技。
六大极致技术：包括矢量扭矩分配、全主动悬架、双腔空簧、双阀CDC减振器、低轨卫星通讯、智能氧舱等，覆盖动力、底盘、智能、安全全维度。
“GAIA架构的发布，标志着中国汽车工业从‘技术跟随’转向‘技术定义’。”行业分析师指出，这一架构不仅将加速捷途纵横的产品迭代，更可能成为全球越野市场的“技术标准”。
在发布会现场，捷途纵横宣布启动“纵横生活家”计划，邀请用户参与车型设计、改装与场景开发。著名演员卢靖姗作为全球首位“纵横生活家”，分享了她与G700的“野性之旅”：从穿越腾格里沙漠到探访可可西里自然保护区，G700不仅是交通工具，更是“移动的探险基地”。
“我们希望用户买的不是一台车，而是一张通往未知世界的入场券。”李学用透露，捷途纵横将与露营品牌、户外装备商、文旅机构合作，打造“越野生态圈”。例如，G700的货箱可适配不同厂家的房车模块，用户只需“一键下单”即可获得定制化解决方案。
在车展现场，500余名海外经销商与媒体代表齐聚捷途纵横展台，其中不乏来自中东、拉美、东欧等越野车热销市场的合作伙伴。奇瑞控股集团董事长尹同跃宣布，纵横G700将于2025年第三季度率先登陆中东市场，售价约合人民币60万元，直指路虎卫士与丰田陆地巡洋舰的腹地。
“中国汽车工业的全球化，不能只靠‘性价比’，更要靠‘技术溢价’。”尹同跃的底气，源于捷途纵横的三大优势：
技术领先性：鲲鹏混动、两栖推进、智能驾驶等核心技术均达到国际一流水平；
场景适配性：针对中东的沙漠、拉美的雨林、北欧的冰雪等极端环境，提供定制化调校；
生态兼容性：支持全球主流充电标准与智能网联协议，消除用户“用车焦虑”。
发布会尾声，捷途汽车宣布启动《猎豹归来》第二季公益计划，将与猎豹保护基金会（CCF）合作，在索马里兰建立猎豹安全屋，通过车辆搭载的无人机与卫星通讯技术，实时监测猎豹种群动态。这一举措不仅延续了奇瑞集团“技术向善”的传统，更将“越野精神”与“生态保护”深度绑定。
“真正的豪华，不仅在于产品性能，更在于对地球的敬畏。”李学用表示，未来捷途纵横每售出一台车，将捐赠部分收益用于野生动物保护，让“纵横”二字成为“责任”的代名词。
当传统豪华越野品牌仍在“情怀”与“排量”上做文章时，捷途纵横已用混动系统、智能驾驶、两栖技术重新定义了游戏规则。这不是一场简单的产品迭代，而是一场价值观的革命——它让越野不再是少数人的特权，而是普通人触手可及的生活方式；它让中国汽车工业从“技术模仿者”蜕变为“规则制定者”，在全球汽车产业的深水区，划出了属于自己的航道。
正如尹同跃在发布会上的宣言：“捷途纵横的每一台车，都是中国工程师写给世界的情书。”2025年的上海车展，注定因这场“静默的革命”而被铭记。
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