这星纪元ET，算是正式入场了。
我瞅着，这哪是造车，简直是攒电脑。
4月19号要上市，摆明了要跟那些老牌子碰一碰。
碰什么？
说白了，就是拼谁的“自动驾驶”更牛。
现在这车，你不塞点高科技进去，都不好意思叫“智能汽车”。
这ET，恨不得把能塞的都塞进去了。
猎鹰智驾700系统，听着就唬人。
30个传感器，全身上下都是眼睛，恨不得把路上的苍蝇腿都看清楚。
最狠的是，英伟达的双Orin-X芯片，算力508TOPS。
这个数字，我跟你说，一般人真没概念。
你就当它比你家电脑快一万倍吧，专门用来算路况，指挥车辆自己开。
城市里自动跟车，高速上自动变道，停车的时候自己找车位……这些功能，听起来挺方便。
但我就纳闷，这车真能靠谱吗？
别到时候，识别个红绿灯都费劲，那不就成了笑话了？
现在这些车企，就喜欢比参数，比谁的芯片更先进，比谁的传感器更多。
好像谁的数字更高，谁就能赢一样。
可我就觉得，智能驾驶，光靠硬件堆砌，真能行吗？
软件算法、数据积累、安全保障……这些看不见的东西，才更重要吧？
这ET，除了“脑子”好使，也挺会享受。
8295P芯片的车机，据说操作起来跟玩手机一样顺滑。
座椅能电动调节、通风、加热、按摩，恨不得把按摩院搬到车里。
Lion Melody音响系统，号称能让你听出演唱会的感觉。
说实话，这些配置，对消费者来说，确实挺诱人。
谁不想在堵车的时候，一边按摩，一边听歌，放松一下呢？
但我就觉得，这些东西，有点本末倒置了。
车，最重要的还是安全吧？
动力方面，这ET也挺有野心，纯电和增程都要搞。
纯电车型，用宁德时代的电池，最长能跑760公里。
支持800V快充，充11.5分钟就能跑475公里。
增程车型，用的是高效率的发动机，纯电续航265公里，综合续航1615公里。
选择多，是好事。
但我就想问一句，纯电和增程，到底哪个才是未来的主流？
也许，这个问题，没有标准答案。
关键是，你要知道自己需要什么。
这ET，上市后要面对的，都是硬茬子：特斯拉MODEL Y、理想L6、小鹏G6、极氪7X……个个都不是省油的灯。
特斯拉，智能驾驶的标杆，技术实力没得说。
理想，主打家庭用户，空间大，坐着舒服。
小鹏，喜欢玩新花样，智能化配置多。
极氪，操控好，开起来有感觉。
ET想要在这些对手中脱颖而出，光靠堆硬件，肯定不行。
还得靠准确的市场定位、过硬的产品质量和贴心的售后服务。
毕竟，消费者不是傻子，他们会货比三家。
我记得以前采访过一个出租车司机，他说，现在打车软件太多了，优惠券也眼花缭乱。
但他最看重的，还是安全和舒适。
他说，乘客坐着放心，他开着舒心，才是最重要的。
智能驾驶也是一样。
它不能只是炫技，更要回归到“驾驶”的本质，让开车更安全、更方便、更舒适。
只有这样，才能真正赢得市场。
这场智能驾驶的“军备竞赛”，最终会怎么样？
谁能笑到最后？
现在还不好说。
但可以肯定的是，这场竞赛，最终受益的，还是我们这些消费者。
我知道，很多人对智能驾驶，既好奇，又害怕。
这很正常。
毕竟，新技术，总是让人有点摸不着头脑。
但我们不能因为害怕，就拒绝它。
就像当年我们不相信手机能上网一样，结果，现在谁都离不开手机了。
也许，智能驾驶，也会以我们意想不到的方式，改变未来的出行方式。
所以，对于智能驾驶，我保持谨慎的乐观。
它需要时间来完善，需要市场来检验，更需要我们保持清醒的头脑，不被那些花里胡哨的宣传所迷惑。
因为，技术再厉害，也只是工具。
真正重要的，是人。
是驾驶员的责任心，是所有交通参与者的安全意识，是整个社会的文明程度。
这辆星纪元ET，只是一个开始。智能驾驶的路，还很长。慢慢走，别着急。安全第一。
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