丰田凯美瑞好在哪坏在哪,低配不能买,20万的价格13万的价值

自打丰田凯美瑞进入国内市场之后,客观的说它并没有大红过,但是也没有遇到过低谷,在中档合资B级车中,一直都在第三和第四之间徘徊,历年来的平均月销量在1.2万台左右,很少能进入销量榜的前十,但是也基本不会掉出前十五名,如果用一个字来形容的话就是—稳!我开过一阵子的老款车型,新款也偶然会开一开,今天咱们不吹也不黑,就细品一下丰田凯美瑞的优与劣,然后再看看你要不要买。
丰田凯美瑞好在哪坏在哪,低配不能买,20万的价格13万的价值-有驾
设计
优点:全新换代的凯美瑞紧随着市场潮流,所以和老款相比,它的外观设计是颠覆性的,更加激进的整车风格,基本找不到老款车型的任何元素,辣哥作为一个80后大龄青年,虽然觉得新款凯美瑞有些设计过头,但也在可接受的范围内,而年轻人更喜欢现款车型,70后们则更喜欢老款车型,青菜萝卜各有所爱的问题。
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内饰设计也是颠覆性的,我个人很喜欢全新款车型的内饰风格,不拘泥于传统的格式化,用不规则的线条演绎出了更丰富的层次感,不管是整体还是细节的做工都很棒,传承了丰田一贯的细腻和精致,即便是塑料件也有非常优秀的质感,所以和外观相比,它的内饰设计才是最大的成功之处。
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缺点:也是有的,这一代凯美瑞的外观设计存在漏洞,所以有不少车主已经投诉,在自己的凯美瑞机舱里,发现了大量的泥沙沉积,现在不比当年,各种泥沙中含有不少的腐蚀性污染物,久而久之,不管车主是定期清洁还是放任不管,都会给硬件带来难以逆转的损伤,严重者可能导致汽车可靠性和寿命大幅下降。
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配置:
优点:在国家提升了工业标准之后,日系车的反应极快,丰田的反应更快,所以这一代凯美瑞的安全性已经不用质疑,不仅提升了整车的抗撞击能力,并且全系标配10气囊被动安全措施,这在同级别B级车中很少见,在主动安全系统上也是更加丰富,此外全系标配的LED车灯很实用,可以提升夜晚行车的安全性。
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缺点:低配车型的配置过于简陋,2.0E上没有重要的驻车雷达、辅助影像等功能,对一款车长接近5米的B级车来说,增加了车主停放车辆、在复杂道路上行驶时的难度,容易发生车辆剐蹭等潜在风险,特别对于新手来说,需要很长的适应期,而这个过程说不定需要经常补漆;此外中控屏、手机互联等功能在2.0E上也减配成零,瞬间给人感觉回到了十五年前,所以性价比极低,落地20万的价格,却只有13万元的价值。
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动力:
优点:丰田凯美瑞换代之后,也坚持使用自吸发动机,并且加入了混合动力系统,所以发动机的动力输出,保持了原有的平顺和线性,这一点我个人非常喜欢,自吸发动机在拥堵的城市道路上,可以提供更加舒适的开车感受,不会如涡轮增压发动机一样有一个爆发点,很适合性格温婉的车主,而且不管是纯燃油还是混动车型,油耗经济性也确实做得很棒。
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缺点:动力输出力度不够,即便是2.5G车型采用了2.5L自吸发动机,能够爆发出209匹的马力,但是受到机械特征的桎梏,其峰值扭矩只有250牛米,所以缺少足够的爆发力,这一点和大众、本田、别克等B级车相比,是凯美瑞不可辩驳的缺点,在面临有些道路突发危机的时候,汽车需要的不是车身多么结实、主被动安全系统多么丰富,而是瞬间的爆发力让车辆脱离险境。
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质感
优点:这一代凯美瑞给我最大的感受就是,行驶质感比老款车型提升了不少,油门踏板的阻尼变得更加有力,能够让车主对动力输出有更精准的把握,而且转向、底盘调教等等,都有了更加明显的优化,整车在驾驶过程中,随迹感和转向感更加清晰稳定。
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缺点:CVT、CVT、CVT,重要的事情说三遍,从实际的动力质感来说,发动机原本就表现逊色,而CVT变速箱加入到2.0E车型上之后,就好像鱼丸没有弹性、猪肠没有洗净、萝卜没有断筋一样,简直就是失败中的失败,如果说老款凯美瑞是一个蹒跚的老年人,那么新款凯美瑞就是一个较为灵活的老年人,和其他B级车相比,依旧没有任何驾驶乐趣可言。
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最后很多朋友可能要说,丰田品控做得很好,这一点不能否认但是也不能迷信,首先,丰田的品控虽然优秀但是没有明显的超越表现,甚至从单车型来说,凯美瑞的品控总体还不如帕萨特,这一点我个人很有发言权,因为以前从事租车行业的时候,发现服役三年周期之后,大部分凯美瑞的车况不如帕萨特,至于这一代表现如何,还需要时间的见证。
但是总结来说,2.0L+CVT变速箱的低配2.0E车型坚决不能买。对凯美瑞的分析今天就到此为止,辣哥虽然有时候说车言辞比较泼辣,但是在用心写好每一篇文章,如果觉得有用就关注一下,我想做一个汽车界的大V,嘿嘿!
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