乐道L90正式预售
蔚来这次真的“听劝”了，面对生存压力，彻底放弃了之前的幻想，推出了乐道L90，正式开启预售，起售价27.99万元，如果选择租电方案，价格还能降到19.39万元。谁能想到，这家以前每辆车均价都超过23万的公司，现在居然把一款大六座SUV的价格压到了20万以内。
“这不是在亏本卖，这是正常价格。”蔚来高管在发布会后反复强调，表示乐道L90仍然保持了合理的利润空间。
其实，在发布会之前，蔚来就在各种场合大力宣传乐道L90的240升超大前备箱，结果在发布会上，李斌亲自演示了这个电动前备箱的防夹手功能，搞得大家印象最深的就是这两个点。
有网友开玩笑说，一场发布会下来，只记住了“前备箱”和“防夹手”。甚至有其他新能源品牌的门店员工吐槽，最近进店的客户问得最多的，就是有没有前备箱。
乐道L90预售第二天，全国多地的线下门店就热闹得不行，销售顾问都说：“早上刚开门，就有人在门口等着了。”这热度，看来是真的火起来了。
乐道L90发布股价大涨
乐道L90一发布，蔚来的股价立马跟着涨了，一天就飙了快6%。以前那些总想教李斌怎么当CEO的网友，现在都改口了，给李斌又起了个新称号——“斌神”。那个以前不听劝的“斌哥”，好像真的成了过去式。
作为蔚来首款真正意义上“冰箱、彩电、大沙发”全都有，而且还是三排的大SUV，乐道L90把“双电机四驱”这个配置直接拉到了30万以内。再加上租电的BaaS方案，国产版的9系SUV价格直接杀到20万以内。有人觉得，乐道这是拼了；也有人觉得，李斌这次终于听劝了。
同样都是今年要出的两款重磅六座纯电SUV，乐道L90和马上要上市的理想i8难免会被放在一起比较。李斌在发布会后接受采访时还说：“只要选纯电，我们就是队友。”
从核心参数来看，乐道L90（四驱版）搭载的是85度电池，续航能达到570公里，百公里电耗15.9kWh，整车重量2.36吨，车身长度5145毫米，轴距3110毫米，配的是21寸轮毂。
理想i8：省电大尺寸豪华车
理想i8这车，电池是90度的，续航能跑到670公里，百公里电耗才14.6千瓦时，整体看起来挺省电的。车重有2.58吨，车身长度达到5085毫米，轴距也有3050毫米，配的是21寸的轮毂，看着就挺大气。
虽然现在理想i8还没公布预售价，但根据理想一贯的定位，这款车的起售价应该会在30万以上。而且在续航和能耗方面，它应该会比同级别车型更有优势。
不过蔚来这边，他们用了轻量化技术，在车身尺寸更大的情况下，反而把车重控制得更轻了一些。这也让蔚来在空间上有了更多优势，特别是第三排，可以说是同级别里唯一能坐得舒服的。
家庭用户核心卖点
“中国人就爱便宜的大车”，这是20年前德国大众刚进入中国市场时总结出来的一个经验，后来被很多合资车企纷纷效仿。他们把全球车型一通“魔改”，加长轴距、加大空间，结果特别受欢迎。就连理想L系列的成功，也从侧面说明了这一点——空间，还是大多数家庭用户最看重的卖点。
现在，“量大管饱”、“便宜大碗”成了新能源车市场的流行趋势。当一辆车配置更高、价格更低的时候，消费者的胃口也被养得越来越高了。所以，冰箱、彩电、大沙发这些以前听起来有点夸张的东西，现在都成了标配。不管是听劝也好，妥协也罢，乐道这波操作其实也是不得已而为之。
在发布会上，李斌花了不少时间讲乐道L90的空间和安全性能。毕竟，对于家庭用户来说，这两点才是核心卖点。
他说，乐道L90解决了六座SUV第三排坐人不舒服的问题，整个六座都是VIP待遇。而且储物空间也够大，6个人带10个箱子都没问题。在安全方面，新车标配9个安全气囊，主驾驶还有主动预紧式安全带，副驾驶更是配备了137升的“狐耳”安全气囊，能在碰撞时防止副驾乘客头部偏移带来的二次伤害。再加上蔚来全国范围的换电网络，乐道L90可以说是一款各方面都很均衡的“水桶车”。
小米不造六座纯电SUV原因
前不久小米YU7发布之前，雷军公开说他们不造六座纯电SUV，是因为想追求更高的性能，不想为了空间牺牲驾驶体验。结果这事儿一出，网上就开始讨论了，说大六座的车“又大又重，电耗太高”，而目前市场上卖得好的新能源大车，基本上都是增程式车型，比如问界和理想，几乎都是这个路子。
轻量化技术突破
在发布会上，李斌重点讲了乐道L90的轻量化做得有多好。他说，轻量化可不是个小事儿，这是核心技术的体现，能反映出整车研发的整体水平。乐道L90的轻量化成果挺亮眼，后驱版本重量是2250公斤，四驱版也才2360公斤。结果就是，这车比宝马X7、奔驰GLS这些传统油车还要轻。
轻量化的好处很明显，比如零件更耐用、转弯时侧倾更小、能耗更低、转向更快、零到百公里加速也更快，这些都是实打实的提升。
再看看隔壁的理想i8，人家不仅风阻系数低到0.218，还把一辆重达2.58吨的纯电SUV的电耗控制在15kWh以内……从乐道L90和理想i8这两款车上可以看出，说“纯电平台不适合做大车”这种话，其实有点太简单粗暴了。
价格策略调整
其实啊，一辆各方面都不错的“水通车”，光是好还不够，它不一定是爆款。乐道L60就吃过了这个亏。与其靠终端促销来拉销量，不如直接把价格定得更实在一点。
所以啊，乐道L90正式上市的价格，可能会比预售价BaaS方案19.39万元还要有惊喜。价格一降，购车门槛就低了，保险费用也会跟着减少。
再说了，到了2026年，购置税补贴从减免变成减半，国家补贴也可能慢慢退坡，这种情况下，价格就变成了最有力的竞争武器。
李斌在接受采访的时候也说：“现在这个价格肯定还是有利润的，蔚来现在算账可精着呢。” 对于乐道的考核，不是只看销量，而是看能不能实现经营目标、赚到钱。
不过大家心里都明白，现在对蔚来和乐道来说，卖车的毛利其实不是最关键的。最关键的是销量和市场占有率。没有销量，消费者信心和投资人信心都会受影响，到最后，盈利也根本无从谈起。
全部评论 （0）