咱们今儿个聊点儿啥呢？来说说比亚迪那台挺神秘的新车，方程豹豹8。说起来，现在这新能源车啊，真是越来越能折腾了，不光是咱们平时上班代步、周末买菜开开，好多以前觉得跟电没啥关系的地儿，它都要去闯一闯。你像硬派越野这块儿，过去那是燃油车的天下，什么丰田霸道、陆巡，jeep 牧马人，还有奔驰G级，那都是江湖上的老炮儿。可是现在呢，新能源技术进步得飞快，硬派越野也有了“电”的味道，特别是咱们自主品牌，长城和比亚迪，那是真下力气在搞。
比亚迪这次推出来的豹8，感觉就是把看家本事都拿出来了。要我说，它最吸引人的地方，首先就是那个底子。它不是那种城市SUV改改就来充数，而是用了硬派越野最经典的结构——非承载式车身，通俗点儿说，就是有大梁。这个大梁啊，就像是车的骨架，有了它，车身才结实，跑烂路、爬坡过坎儿心里才有底。更狠的是，它还装了比亚迪自己的绝活儿——云辇-P智能液压车身控制系统。这个系统可不是摆设，它能让车身根据路况自己调整高低软硬，你在野外探险的时候，它能帮你提高通过性；回到城市里，跑高速，它又能让你坐着舒舒服服的，不颠不晃。等于说，这车想做到的是，既有硬派越野的真本事，又不牺牲日常开车的舒适性。
光有硬底子还不够，动力也得跟得上。豹8用的是基于 DMO 平台打造的插电混动系统，这套系统核心是一台2.0T发动机，性能很不错，最大功率有200千瓦。电机更给力，前面一个200千瓦，后面一个300千瓦，双电机一块儿发力，这么大的车，据说零百加速能跑进4秒级。这速度，放在一台硬派越野车上，真是有点儿不可思议。当然，对玩越野的人来说，可能更关心它能跑多远。豹8的纯电续航在 WLTC 标准下有100公里，应付市区通勤没问题。关键是它的综合续航，据说能超过1300公里！这就厉害了，意味着你可以开着它去很远的地方，不用老惦记着加油充电的事儿，自由度一下就高了。
再看看这车长啥样。豹8给人的感觉就是那种方方正正的硬汉形象，但它不是那种傻乎乎的呆板。你看它的前脸，虽然是封闭式的，但下面那大块儿的护板，看着就很有力量感。侧面腰线是直的，但不是一条线到底，而是做了好几层、好几段的设计，显得挺精神。而且侧面那些看着像装饰板的地方，其实是防刮蹭的，挺实用的。所以说，这车既有那种硬派越野该有的样子，又在细节上做了很多小心思。车尾也挺有意思，那个 C 型尾灯设计得很巧妙，亮起来感觉挺有科技范儿的。备胎挂在后面，外面有个罩子，跟整个车尾融为一体，中间的卡扣设计看着像个盾牌，跟下面的护板连着，既保留了硬派的味道，又有点儿现代感。要我说，跟仰望 U8 比起来，豹8可能更接地气；但要是跟新一代的陆巡摆一块儿，豹8的科技感和未来感就更明显了。
个头方面呢，豹8的长宽高分别是5195毫米、1994毫米、1905毫米。咱们拿新一代兰德酷路泽比划一下，豹8的高度低了40毫米，但车身长度多了整整200毫米，轴距也比陆巡长了70毫米，达到了2920毫米。车身长了、轴距长了，最直接的好处就是车内空间更大。不管是坐人还是放东西，都能更宽松，这对于经常要带很多装备去户外的朋友来说，非常重要。
车里面现在还没完全公开，但据说不会是那种光秃秃的硬派风格。肯定会用上不少好材料，比如车顶可能会用麂皮，座椅用高级皮革，让车里感觉更舒服、更上档次。驾驶舱前面，估计是那种三块儿大屏幕的设计，现在的新能源车都爱这么弄，用起来智能化程度肯定高。换挡杆会是推杆式的，这个操作起来感觉比较直接，也符合越野车的调调。换挡杆旁边肯定会有一堆按键，用来控制各种功能，操作起来应该挺方便的。
不光是能跑能爬，豹8在智能驾驶方面也挺超前的。你看它前挡风玻璃上面，有三个像探照灯一样的东西，那是激光雷达。有这些高精度传感器，它对周围环境的感知能力就很强。据说，它的 NOA 智能领航驾驶辅助系统能在高速、高架、城市快速路，甚至城区里用，基本上能实现全场景的高级智能驾驶。这对于经常跑长途或者在复杂路况下开车的人来说，能省不少心。
总的来说，方程豹豹8这款车，感觉比亚迪是想用新能源的技术，来重新定义一下硬派越野。它有传统硬派越野的底子——大梁，又有 DMO 混动和云辇-P这样的新技术加持，性能强、续航长，还能兼顾公路舒适性。再加上现在流行的智能化配置和设计，它不像是在模仿谁，更像是在开辟一个新的路子。那么，对于这款集这么多看点于一身的方程豹豹8，大家有什么看法呢？觉得它能行吗？
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