地平线副总裁吕鹏：L3级辅助驾驶三年内落地，过度营销引发信任危

地平线副总裁吕鹏：L3级辅助驾驶三年内落地，过度营销引发信任危机

一、智驾行业快被吹上天了？

＂现在有些车企宣传的自动驾驶，就跟方便面包装上的牛肉一样——图片仅供参考。＂地平线副总裁吕鹏在2025上海车展上直言不讳。当同行们忙着用＂革命性突破＂＂媲美人类＂这类词汇轰炸消费者时，这家国内智驾芯片龙头企业却选择泼冷水：过度营销正在摧毁行业信任基础。

这场对话发生在奇瑞展台的角落，背后大屏上循环播放着搭载地平线HSD系统的星途揽月完成无保护左转的实拍视频。吕鹏掏出手机展示了一段用户吐槽：＂现在开辅助驾驶比我考科目三还紧张，系统动不动就＇摆烂＇退出。＂

二、560TOPS算力怪兽藏着什么黑科技

地平线今年憋了个大招，推出算力高达560TOPS的征程6P芯片。这玩意儿相当于把150部旗舰手机的算力塞进巴掌大的硬件里，还能做到30瓦低功耗。吕鹏用了个接地气的比喻：＂就像炒菜，别人用电磁炉，我们直接上猛火灶。＂

更绝的是＂弹夹系统＂设计。车企可以像换手机壳那样插拔算力模块，10万元车型装100TOPS基础版，30万车型直接双芯片堆到1200TOPS。这种模块化思路让奇瑞星途工程总监王磊直呼实用：＂以前改个配置要重新开发主板，现在就像搭积木。＂

三、老司机开车也要＂三度空间＂

地平线给HSD系统定了三个硬指标：安心度、专业度、亲密度。吕鹏现场演示了系统处理＂鬼探头＂场景：当电动车突然从盲区窜出，系统能在0.3秒内完成识别并制动，比人类反应快3倍。

专业度体现在那些让人拍案叫绝的细节。比如首创的三点式掉头功能，让5米宽的小路也能一把调头；再比如雨夜场景的激光雷达融合算法，识别准确率比行业平均水平高18%。这些数据来自他们积累的1000万公里真实路测。

四、车企排队送钱为哪般

目前已有7家车企确定搭载HSD系统，包括奇瑞9月上市的星途揽月，以及大众的电动旗舰车型。吕鹏透露个猛料：＂某新势力原本定了英伟达方案，试过我们的城区NOA后连夜改合同。＂

这些车企看中的不只是硬件性能。地平线的＂保姆式服务＂包括定制开发工具链和724小时技术支援，能让新车研发周期缩短45天。这种深度绑定模式，让他们的市占率在过去一年从17%飙升到33%。

五、L3落地还差临门三脚

虽然放话三年内实现L3，吕鹏坦言还有三大难关：极端天气下的感知稳定性、复杂路口博弈算法、突发状况的预判能力。他们正在用＂暴力测试＂解决问题——让系统在模拟器中经历200万次暴雨暴雪场景，比驾校教练还严格。

行业乱象更让人头疼。有些车企把L2包装成＂准L3＂，导致消费者误操作事故频发。吕鹏建议参考家电能效标识，建立智驾分级认证制度：＂别让消费者在＇自动驾驶＇和＇辅助驾驶＇之间猜谜。＂

六、写在最后

临别时吕鹏说了句大实话：＂我们现在做的，就是让系统开车比人类犯错少个零。＂地平线计划明年启动百万车主路测，用真实数据打磨系统。或许正如他办公室挂的那幅字——＂智驾无捷径，安全无侥幸＂，这个行业需要的不是天花乱坠的营销，而是更多脚踏实地的技术派。