奥迪A5L这波预售，颇有点“旧瓶装新酒”的意思。
说它是电车先锋吧？
不，它还啃着油老虎。
说它泯然众人矣吧？
那也不对，它背靠了华为乾崑的智驾羽翼。
这俩本不该同框的“物种”，愣是被撮合到了一起，滋味嘛，一时半会儿还真品不出来。
眼下，各路诸侯都在电车赛道上角逐，奥迪这厢却慢悠悠地推出燃油车，打的什么算盘？
更何况，还嫁接了华为的智驾系统。
这就好比你点了碗阳春面，结果店家给你淋了一勺老干妈，这混搭风，是惊喜还是惊吓？
先聚焦这车本身。
轮廓嘛，还是那股熟悉的奥迪范儿，轴距延展，身段更修长了。
座舱内饰也挺赛博朋克的，几块巨幕，恨不得把整个仪表台都“屏幕化”。
动力方面，2.0T引擎，也算堪用。
但这些，都只是皮相。
真正的内核，是华为乾崑智驾。
这套智驾方案，听着就让人不明觉厉，激光雷达、毫米波雷达、摄像头、超声波雷达，堆砌了一大堆感知元件，仿佛要将这车武装成钢铁侠。
功能也颇为繁复，城区、高速，皆可提供辅助驾驶。
问题也随之而来，这套系统，真的能打吗？
现如今，智能驾驶领域，一直处在舆论的风口浪尖。
一方面，普罗大众都坚信自动驾驶是未来走向，另一方面，实操体验嘛，简直让人哭笑不得。
但凡遇到点雨雾天，或是路况稍微复杂点，还得自己亲自上阵。
再者，安全性，始终是悬在头顶的达摩克利斯之剑。
此前爆出过不少事故，皆是由于过度仰仗自动驾驶系统。
因此，在使用时，务必如履薄冰。
但平心而论，华为的智驾，在国内还是积攒了一些口碑的。
起码，在本土化适配方面，较之某些海外品牌，更胜一筹。
毕竟，国内的路况，那是出了名的魔幻。
从厂家的角度来看，奥迪押宝华为，也是权衡之举。
如今电动车市场红海一片，奥迪想分一杯羹，单凭自身，恐力有不逮。
找个给力的盟友，共襄盛举，才是正解。
但个中，又牵扯到另一层考量，即品牌调性。
奥迪一贯给人的印象，是尊贵、典雅、高阶。
而华为，尽管现在如日中天，但在部分人眼中，依旧与“性价比”、“接地气”等标签藕断丝连。
这俩品牌，糅合在一起，总让人觉得有些违和。
就像你身着高定西服，脚蹬一双解放鞋，怎么看都觉得怪诞。
再来看看受众。
对于那些有意入手奥迪的人而言，他们真正看重的是什么？
是品牌溢价，是格调，是驶出去有面儿。
智驾系统，或许只是个锦上添花的选项，而非决定性因素。
再者，现阶段的燃油车和电动车，分属两个截然不同的消费群体。
青睐燃油车的，或许更在意操控乐趣，更热衷于亲自把控方向盘。
而钟情电动车的，可能更看重科技感，更渴望释放双手。
因此，奥迪A5L此番的策略，颇有些在两个市场之间首鼠两端之嫌。
既想牢牢抓住燃油车的固有用户，又想招徕部分对智能驾驶怀有憧憬的潜在消费者。
但结果，很可能顾此失彼。
当然，以上只是我的一孔之见。
最终的市场反响如何，还得看消费者的真金白银。
但毋庸置疑的是，汽车行业，正在经历一场前所未有的变局。
往昔，大家比拼的是引擎、齿轮箱。
而今，较量的是芯片、算法、传感器。
过去，汽车仅仅是代步工具。
现在，汽车嬗变为智能终端，嬗变为流动的娱乐空间。
这种转变，是福是祸，暂且难下定论。
但可以笃定的是，它将重塑我们的生活方式，将颠覆我们对汽车的既有认知。
就拿这次的奥迪A5L来说，它不仅仅是一辆车，更是一枚信号弹，一枚指向未来汽车的信号弹。
它昭示着我们，即便是传统的燃油车，也需要拥抱科技，也需要踵事增华。
仅凭这枚信号弹，就足以让我们对未来的汽车，心怀更多期许。
当我们囿于“智能化是电动车的专利”这一固有思维时，是否忽略了燃油车在智能化浪潮中的弄潮潜力？
诚然，对于一部分消费者而言，燃油车的驾驶质感与续航里程，依旧无可替代。
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