现在出门高铁四通八达，手机一点就能叫到网约车，大家都以为那种跨城市的大巴车没戏了，其实这些大巴车反而在一些地方变了样，重新火了起来。
以前坐大巴得去车站排长队，现在这种定制的巴士完全按乘客的惯来。
它们把上车点设在大家平时爱去的地方，不用专门赶去大老远的客运站，掏出手机就能盯着车走到哪了，买票也在手机上点几下就成。
在浙江那边，这几年已经在十个城市开了近百条这种线路，每天坐车的人数加起来有好几千，比起没改版之前，坐车的人翻了好几倍。
不少人觉得这事挺及时的，毕竟现在高铁票价动不动就涨，普通人确实有点吃不消，既然手里没法左右票价，那大巴车正好成了个实惠的选择。以前大家都盯着速度，现在反而有人愿意坐大巴慢慢晃悠，路上的风景看着也不错，要是以后能多花点心思把车内环境搞得舒服些，肯定能留住不少回头客。
有些人平时就乐意坐公交出行，觉得没必要非得追求快，出门在外慢慢走看看城市的样子挺好的。
说起价格，很多大巴确实比高铁划算多了。像是在黑龙江那边，有些路线高铁票价并不便宜，而且高铁班次有时候也没那么灵活。有乘客对比过，有些动车票价跟大巴差不多，但动车也就快个两小时，考虑到高铁站离市区远，还得折腾大半天，要是大巴能直接送到目的地附近，那坐大巴不仅省钱还省心。
现在很多人都在讨论高铁的定价问题，要是高铁票价一直往上涨，那大巴这种实惠的出行方式确实能分流不少人，毕竟老百姓过日子还是看重性价比，谁钱都不是大风刮来的。
其实这也跟人口密度有关系，咱们国家人多，光靠高铁那点运力确实不够，尤其是一些高铁票价过高或者班次不够密集的地方，大巴车补位的作用很明显。再者说了，现在有些人因为各种原因被限制高消费，不能坐高铁或者飞机，那种舒适的定制大巴正好成了他们出行的主力军。
很多线路改了之后，把体验做上去了，大家自然愿意买账。
有些人总是担心以后长途大巴会被完全取消，非得逼着大家都去坐高铁，但实际上只要有需求在，这种廉价又方便的出行方式就很难消失。那些嫌高铁贵的人群基数很大，他们更在乎的是能不能用最少的钱准时到达目的地。现在的客运企业也学精了，不再硬碰硬跟高铁拼速度，而是靠灵活的上下车点和更亲民的票价来竞争，毕竟对于大多数为了生活奔波的人来说，能省下一笔钱就是实打实的实惠。
那种老式的、环境脏乱差的大巴确实没前途，但这种新出来的定制巴士，把原本零散的需求给接上了。像以前那种绿皮车少了，高铁又嫌贵，很多人夹在中间其实挺难受，现在大巴车把这块空当填上了，反倒成了不少人的救命稻草。
只要这种巴士能保证安全和服务，别在那儿乱涨价，以后还是有很大市场的，毕竟大家出门最看重的就是方便和兜里的余额。那些总是抱怨高铁贵、普通火车又难买票的旅客，现在终于能在公路运输里找到平衡点了。
