考虑到灵活好开、养车成本低等因素，元UP成为部分消费者的购车选择对象，说起大家都熟悉的经典小型SUV，基本上也就是元UP、缤越、瑞虎5x等车型，它们几乎占据了小型SUV市场的半壁江山。其中，元UP多次坐上小型SUV市场月销量排行榜的冠军宝座。日前，比亚迪官方宣布，到目前为止，元家族的累计销量已经成功突破150万辆大关，不仅深受国人欢迎，而且远销海外市场， 元UP作为其中一员自然有很大功劳。
凭借精准定位以及均衡产品力，元UP在上市短短一段时间内就获得很多消费者的喜爱，成为很多人的人生中第一辆代步车，当作一款日常通勤车再合适不过。作为一款城市代步车，元UP的外观设计没什么好说的，就是对家族设计语言的沿袭，看起来时尚简约，短时间内是不会过时的。当然，选择它的大部分消费者都不是冲着颜值来的。得益于偏方正的车身轮廓，整个车身姿态看起来会更加舒展。车身侧面集成内扣式隐藏式门把手，相比于当前市面上大部分车型所采用的完全隐藏式布局，使用起来更方便。
跟外观一样，元UP的内饰设计布局同样很有家族特色，采用撞色拼接设计的内饰与车漆相呼应。整个中控台的造型设计非常简约，内饰用料一般，基本都是一些软质的搪塑材料加上一些缝线进行点缀。再加上小面积的皮质包裹和哑光材质的装饰面板，看起来不至于太过单调，但不知何对质感有太高要求的消费者，只能说符合自身定位罢了。
2025款智驾版标配12.8英寸中控屏以及8.8英寸液晶仪表盘，标配多项基础科技功能，不算丰富但应对日常用车无压力，毕竟自身定位摆在那里。中高配车型还在前排位置配备了50W手机无线快充面板，进一步提高实用性。后方集成一排常用物理按键，实用性再次得到提升。
元UP智驾版标配360度全景影像、三目前方感知摄像头、12个摄像头等众多感知硬件，全系标配天神之眼L2级别驾驶辅助，这点在同级别车型中确实不常见。不过个人觉得这些功能在城市代步过程中的使用频率并不高，反而不如搭载一些实用的功能后，将这一心血放在一些核心竞争力层面。
元UP车长4310mm，轴距2620mm，后备箱容积一般，只能放置一个登机箱以及部分随身行李。虽说它的尺寸表现一般，但车内空间还不错，只不过后排座椅的坐垫偏短，内部填充物偏硬，在长时间乘坐过程中难免感到不舒服，更适合短途出行，这也是这款车的一个缺陷。
元UP智驾版全系车型的纯电续航里程均为401km，官方售价在9.98万-11.98万之间，目前在不同地区的经销商还有不同的购车优惠。入门版本的落地价基本也就10万左右，即便是入门版本，配置表现和动力输出也足够用了。官方百公里加速度更长一些，需要12.9s，而中高配版本破百仅需7.9s，高配车型主要针对动力输出以及部分配置进行优化，提升的地方并不多。
如果要论极致性价比，还是入门版本最值得入手，中配车型的售价比低配贵了一万元，除了最大功率升级成177匹，还增加前后排头部气囊、铝合金轮圈、后雨刷、前排50W手机无线充电以及6个喇叭。喜欢这些配置的消费者就可以考虑中配，至于高配搭载的配置肯定最全面，只不过相较于入门版本售价贵了两万元，对比过后发现确实不太值。所以一般情况下个人还是更建议入手低配，主要是售价亲民，当作一款日常代步车足够了。至于那些追求更高品质驾乘体验的消费者，最好还是入手定位更高的其他车型。
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