零跑强势进军欧洲，海外达人掀起试驾热潮
零跑，这个在新能源汽车领域不断发力的品牌，以高调之姿攻入欧洲高地后再度引发热潮。此番受关注的缘由，是国外众多达人纷纷参与零跑新车的试驾活动，在全球范围内掀起了一股零跑热。
新车欧洲上市，全球试驾开启
9月24日，对于零跑而言是意义非凡的一天，零跑C10与T03在海外正式上市，并且直接在欧洲13国全面铺开销售。这一举措在新势力品牌的发展历程中堪称大事。与以往不同，如今国产品牌在海外已积累了相当的知名度。零跑新车型一经推出，一场覆盖全球范围的达人试驾活动便迅速展开。从意大利到西班牙，众多国家的达人们纷纷参与其中，并且反馈回来的体验结果都相当不错，不得不说零跑此次的市场推广策略十分成功。
全球盛赞零跑C10
若说特斯拉率先引领海外用户体验智能化，那么零跑C10则为欧洲消费者带来了更为新颖的智能化感受。在众多海外媒体的评测报道中，对零跑C10的智能座舱展现出了浓厚兴趣。这款车所搭载的14.6英寸大屏幕，以及屏幕内置的丰富智能及娱乐功能，收获诸多好评。
澳大利亚专业汽车媒体Carsauce评价道：“将零跑C10的性价比与Model Y对比，其实用性与比亚迪ATTO 3相较，起售价36400欧元的零跑C10，为寻觅家用SUV的消费者提供了真正经济实惠的选择。”同时，Carsauce对零跑Leap 3.0平台技术惊叹不已：“零跑尽管年轻，但其平台已历经多次关键迭代，中国人的技术迭代速度超乎想象，令人称奇。”
一家意大利媒体也给出评价：“C10的车内空间宽敞得超乎想象，舒适度也做到了极致，是城市家庭出行的理想之选……它势必会对欧洲电动汽车市场产生重大影响。”而马来西亚汽车资讯平台Auto Buzz发布内容称，即便用带有马来口音的英语接连发出指令，C10都能精准识别并执行。测试者还表示：“无需唤醒词，甚至部分指令无需特定关键词，它就能领会你的意图。”
与媒体好评相呼应的是零跑C10的销量成绩。10月，零跑汽车交付量达到38177台，同比增长109.7%，连续创造月交付量新高。10月份的订单量同样刷新纪录，单月订单量超42000，其中C10订单超12000台，C11、C16三款车型订单均过万，市场热度高涨。
竞争优势显著，欧洲市场崭露头角
在欧洲市场，零跑C10并非没有竞争对手，大众ID.4、斯柯达科迪亚克以及现代IONIQ等车型都是其竞品。然而，零跑C10在多个方面展现出优势。对比大众ID.4、斯柯达柯迪亚克等SUV，零跑C10在空间上优势显著。即便现代IONIQ拥有长轴距，也仅是紧凑级SUV水平，比零跑C10低一个级别。
在电动化方面，零跑C10入门版配备的电池比竞品大28.4kW/h，完美契合欧洲人热衷露营的场景需求。其大电机续航也优于ID.4和IONIQ，再加上丰富的配置与实惠的价格，可以说，目前在欧洲市场，C10除品牌力稍弱外，在其他方面均领先于竞品，销量持续攀升指日可待。
畅销海外有因，解密爆款思路
在为零跑海外畅销欣喜的同时，深入分析零跑C10畅销的原因，可发现其背后的爆款打造思路——科学布局、完善分销渠道、建立明星供应链、探索产品升级。
零跑布局海外市场由来已久，甚至在老总朱江明创立零跑之前，出海计划便已有雏形。作为零跑全球化的关键车型，零跑C10从设计之初就融入了全球化基因，根据各地需求进行针对性调整，这是典型的海外布局思维。
在开拓欧洲市场时，零跑明智地选择与强大伙伴stellantis联手，对车型进行优化。零跑C10的底盘由零跑与玛莎拉蒂团队联合调校，驾驶风格更贴合欧洲用户喜好。更重要的是，作为全球知名汽车集团，stellantis拥有全面的分销网络。零跑计划在年底前将全球门店拓展至350家，其中200家位于欧洲。到2026年，欧洲门店还将进一步扩展至500家。
此外，stellantis能为零跑提供高效完备的供应体系。Stellantis集团在欧洲具备强大的物流基础设施，已为零跑挑选近140个售后中心，每天可配送三次零部件，保障零跑在欧洲区域的售后服务。零跑KD件后期还可直接在stellantis的波兰工厂生产，极有可能享受电车补贴，进一步降低价格。
在产品力打造上，零跑C10深入挖掘欧洲用户潜在需求，打造出空间大、价格低、配置高这三大优势。在小车众多的欧洲，这三大优势极大提升了家庭出游和日常出行体验，完美契合欧洲市场需求。加之车型定价与产品力极具竞争力，例如T03约18,900欧元的价格，让欧洲其他同类车型难以望其项背。
就连足球巨星皮耶罗近期也试驾了零跑C10，并在视频中称赞：“驾驶感顺畅，安静又舒适，喜欢车子的大屏幕，头枕舒适到让人想在车里睡一觉。”由此可见零跑C10在欧洲的受欢迎程度。
总体而言，C10将成为零跑开拓海外市场的成功范例。一旦成功攻克欧洲这一重要市场，后续在南美、亚太及中东非等国家和地区，零跑将爆发出更强大的市场竞争力。
回顾汽车行业历史，如今中国车进入欧洲，与上世纪70年代日本车进入美国的情形颇为相似，都面临能源转型，都对原有汽车技术进行革新以顺应时代潮流。如今，国产车已实现油电同价，甚至电价比油价更低，像零跑C10这样的创新车型，极易形成降维打击之势，说不定还会在欧洲市场引发新一轮的市场竞争热潮。
零跑已实现开局即高峰，后续发展无疑将更加势不可挡，让我们共同期待国产车在海外市场不断传来佳绩。
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