本次摩博会，有很多主流品牌都没参加，但并不等于这些品牌没有动作，有的动作可能还比较大，这几天我们就来分析一下这些品牌未来的动作与走向。先来说说产销量上的榜一大哥豪爵。
一、豪爵的优势；
在产销量上能成为榜一大哥，豪爵肯定有他独特的优势。豪爵自2003年跃居行业产销量第一以后，一直保持到现在，这是除豪爵以外，其他国产品牌都没有做到过的。在豪爵以前，轻骑、嘉陵、建设等都做过全国销量第一，但都是各领风骚三五年，甚至到现在这些品牌都已经沦为二三流品牌了。
而豪爵不但在内销方面一直保持第一，并且通过多年的坚持，从今年开始豪爵出口也做到了国内第一。从这个方面上看，豪爵还会有相当长的一段时期其他品牌难以超越。
二、豪爵的短板；
豪爵在中大排量方面和电动摩托车产品开发方面，目前一直是短板。虽然豪爵在这方面一直稳健的在推进，但到目前为止，还没有给行业带来冲击的成果出来，这应该是豪爵多年以来一直缺席中国摩博会的原因之一吧。
三、豪爵的动作；
豪爵的350踏板所坊间传闻今年年底上市，起码9月份还没有看到工信部的公告，说明大概在年底上市应该是准确的。
至于500排量，坊间传闻正在与日本铃木谈判，说要与日本铃木深度合作，这些500排量车型将由铃木提供技术支持，打铃木商标，不但用于内销，还要用于出口。但最早也要在明年6月以后上市。
这也从另一个方面说明了豪爵因为缺乏中大排量制造技术的积累，在500排量产品项目推进中，为了保住品控好的口碑，豪爵推进的非常谨慎，同时，受铃木影响的变量比较大。如果铃木不给豪爵技术支持，那么豪爵的大排量发动机又要以本田的发动机为蓝本进行规避知识产权开发的可能性比较大。然而，这种技术路线与国内其他企业没有多大的差距，而豪爵作为后来者，在产品定价、品控方面不一定有多大优势。所以，豪爵就只能采用铃木的技术支持，而用了铃木的技术，就得听铃木的安排，这点毫无疑问，这也就是500排量摩托车一再推迟面市的原因之一吧。
在电动摩托车产品开发中，豪爵目前也没有多大进展，所产的电动摩托车几乎都是销路不畅，但看到友商春风的极核做得风生水起，豪爵岂能无动于衷？在内销通路摩托车大幅度下滑的情况下，豪爵不但要对现有的车型进行玩乐型的改造，还要开发出电动摩托车以供应市场，否则，当县城、乡镇市场的经销产难以为继时，豪爵对零售商的掌控力度就将下降，所以，豪爵也在进行着各种尝试。
据传闻，豪爵将有可能与小牛达成战略合作，为豪爵开发电动摩托车进行一种尝试，一个缺钱，一个缺产品，如果两家合作，应该算是各尽所需，从这方面看还真有一定的可信度。当然，早在三年前就曾传出豪爵与雅迪合作建立共享换电模式，但似乎没有听看到下文，不知这次是否会有劲爆新闻传出。
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