雪铁龙凡尔赛C5 X这车最近搞了个大动作，把入门款价格直接降到9.97万了。这消息出来，挺让人吃惊的。你想啊，现在市面上合资的B级车，像那些日系德系的，价格都高高在上，基本都奔着二十万去了。
雪铁龙这个做法，等于是把合资中型车的起步价拉到了十万以内。虽然这个价格里肯定包含了补贴什么的，但最低价摆在这里，性价比一下就显得很高了。
这车刚上市的时候，大家就觉得它长得挺特别的。它不像一般的轿车，也不像SUV，更像是一种混搭。把轿车、旅行车、SUV的特点揉一块儿了，所以很多年轻人觉得它挺有个性，愿意看看它。
凡尔赛C5 X的外观，可以说把法系车那种独特的设计风格都用上了。车头那里，分体式的大灯是它的标志。镀铬条把雪铁龙的标志和那个像“X”字形的日行灯连起来，看着特别精神。
日行灯亮起来很好看，而且转向灯也整合在里面了。大灯是LED的，有自动开关和远近光自动调节功能，这些配置挺实用的。车头下面进气格栅用了水波纹图案，给前脸增加了一点柔和的感觉。
这车底盘高度有193毫米，比普通轿车高不少。所以开起来通过性会更好一些，走点烂路或者上个马路牙子啥的，没那么容易蹭到底盘。
但是它看起来又不像SUV那么笨重，保留了轿车那种修长的感觉，这点做得挺好的。
从侧面看这车，我觉得是它最好看的时候，很有旅行车的味道。一条腰线从车头一直拉到车尾，让车身显得特别长。车顶是悬浮式的，看着挺时尚的。
C柱和车尾连接得也很顺畅，一点都不别扭。配上19英寸的大轮毂和黑色的轮眉，跨界车的范儿一下就出来了。设计师用高腰线和往前冲的线条，让车身看起来不显胖，挺干练的。
这车的尺寸，长是4805毫米，宽是1865毫米，高是1505毫米。轴距是2785毫米。
虽然轴距数据跟迈腾那些比稍微短了点，但坐到车里感觉空间还挺大的。特别是后排腿部，我身高178厘米，坐进去膝盖前面还有两拳左右的距离，腿部空间是没问题的。
不过因为车顶是溜背设计，后排头部空间会受点影响，坐直了头顶大概就剩一拳的距离了。
后备厢空间是这车的一个大优点。正常情况下有545升，放东西够用了。要是需要装大件，把后排座椅放倒，空间能扩展到1640升。装婴儿车、露营装备或者小家具都没问题，跟SUV一样能装。
内饰方面，凡尔赛C5 X这次没用法系车以前那种特别花哨的设计，变得更简单实用。方向盘是平底的，看着有点运动感，按键用起来也挺顺手。
前面有个7英寸的全液晶仪表盘，能显示不少信息。中间是一块12英寸的悬浮大屏幕，可以用手机连接，也能用语音控制，用起来挺方便的。
配置上，这车给得挺大方的。很多实用的东西，入门版就有了。比如全景天窗、无钥匙进入、主副驾电动座椅，还有那个PHC自适应液压悬架，这个东西能让车开起来更舒服。
就连次低配车型，也配了L2级别的辅助驾驶功能。还有一个挺特别的配置是3D彩色HUD抬头显示，能把导航信息直接投到前挡风玻璃上，开车看路方便多了。
动力上，这车全系都用的是一台1.6T发动机，能输出175马力，扭矩是250牛米。变速箱是爱信的8挡手自一体。这套动力开起来挺平顺的，提速也够快，最高能跑到221公里每小时。
而且这套动力总成还挺省油的。WLTC综合油耗只有6.44升，对这么大一台车来说，这个油耗算是很低的了，家用开起来不会心疼油钱。
法系车在底盘调校上一直有自己的一套，凡尔赛C5 X的底盘感觉确实不错。虽然后面用的是扭力梁，但有了PHC自适应液压稳定技术，过滤颠簸的能力特别好，有点像传说中的“魔毯”感觉。
开在路上感觉车身很稳，过坎儿或者快速转弯，车身姿态都挺稳当的。路面的感觉也能传到车里，但不会觉得颠，是那种很有韧性的感觉，开起来还是挺有乐趣的。
总的来说，雪铁龙凡尔赛C5 X凭借它的独特设计、丰富的配置、实用的空间和舒服的底盘，确实挺有竞争力的。它用自己的方式，在这个大家都在降价的市场里找到了位置。当然，法系车的品牌和保值率可能不如一线大牌，这是个问题。但是你想啊，不到10万块钱，能买到这么一台有特点、配置高、空间够用、油耗还低的合资中型车，这个性价比确实挺打动人的。
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