尹同跃在论坛上自嘲奇瑞是“窝囊版”车企，一句“打不还手，骂不还口”刚落地，台下同行却集体鼓掌。更魔幻的是，这家刚自黑完的车企，去年暴赚4800亿，海外半年狂卖55万辆车，用户塞满1700万个车库——怂？谁信啊！
论坛现场火药味正浓，尹同跃突然掏心掏肺：“我们奇瑞就是个胆小鬼！”全场愣住两秒，接着爆出哄堂大笑。可笑着笑着掌声起来了，几家新能源巨头老总边拍手边点头。搞价格战最凶的车企掌门人竟公开认怂，这画面够拍十部商战片。
时间倒回1995年的芜湖。当尹同跃甩掉一汽“金饭碗”时，手里攥着的只有30万建厂款。市政府给的破厂房连厕所都没建好，技术团队全得靠他回老东家挖墙脚。有工程师至今记得尹老板当年喊的狠话：“造不出车，我直接跳长江！”这句话后来刻在奇瑞工厂进门处的钢板上。
2000年春天，全厂工人围着辆拼装车又哭又笑。这辆零件来自八国联军的方向盘歪斜的“风云000001”，成了中国首台自研发动机量产车。当发动机轰鸣声响彻车间时，老师傅攥着扳手蹲墙角抹泪——终于不用看外国人脸色了！
谁都没想到，叙利亚商人穆罕默德在芜湖仓库相中了“风云”。尹同跃随口报出比国内高三倍的离岸价，对方眼皮都没眨就签单。这批挂着奇瑞标的三千辆轿车，晃晃悠悠穿过戈壁滩抵达大马士革，就此拉开海外征途。二十年后德黑兰街头每三辆车就有一辆奇瑞标，巴西小镇上贴着奇瑞广告的汽修店比加油站还密。
奇瑞QQ的诞生才是真正的核弹。2003年那些攒钱买车的家庭主妇们可能不知道，这款定价三万的萌物一年卖出80亿。直到现在还有车主在论坛晒图：“跑了18万公里的小QQ，空调还能冻西瓜！”
2024年行业厮杀最惨烈时，奇瑞出口增速突然从30%腰斩到个位数。业内议论纷纷：“奇瑞不行了？”直到今年论坛上尹同跃亮出底牌：“我们故意踩的刹车！”台下的同行们看着数据屏沉默——这老狐狸上半年光出口就卖出54.8万辆，俄罗斯市占率冲到35%。
走进奇瑞芜湖总部的展厅，墙面上4800亿营收数据烫得人眼花。货轮在青岛港排队装车的奇瑞车上，堆叠着1700万车主的油渍手印。当特斯拉掀起新一轮降价潮时，尹同跃的制造基地里正在测试新底盘——这次用的是德国精密车床切割的镁铝合金钢梁。
尹同跃最近泡在实验室监督新车碰撞测试。视频里工程师反复调试的毫米级零件间隙，比头发丝还精细。这种“死磕”遗传自当年研发发动机时连续报废273次缸体的倔劲。车间老师傅用芜湖话开玩笑：“老板又要爬车底捡螺丝喽！”
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