现在咱们老百姓买车，尤其是买新能源车，心里头都有一本账。
油价一天天涨，电费相对稳定，开电车一年下来省下的油钱，那可是实实在在的。
所以，几万块钱的纯电代步车市场，现在是越来越热闹，竞争也越来越激烈。
以前大家一说这个价位，可能首先想到的就是比亚迪的海鸥，那车确实卖得好，口碑也立起来了，好像成了这个级别的一个标准答案。
但是，咱们也别忘了那个总能给我们带来惊喜的五菱，那个号称“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌。
面对海鸥这样的强劲对手，五菱肯定不能坐视不管，它也得拿出自己的看家本领来。
这不，五菱缤果PLUS就来了，这台车一出来，很多人就开始琢磨了：一台挂着SUV名头的小车，官方标的续航有510公里，优惠完之后听说只要六七万块钱，这事儿靠谱吗？
这里面有没有什么猫腻？
五菱这次是真心实意地给老百姓让利，还是只是玩了个数字游戏？
今天咱们就仔仔细细地把这台车掰开揉碎了看一看，看看它到底是不是真的比海鸥还要香。
要说缤果PLUS，就不能不提它的“前辈”——五菱缤果。
那款小车在市场上的表现可以说是相当亮眼，在过去的一年里，轻轻松松就卖出去了超过二十二万台，最火的时候一个月就能卖掉三万多辆，这个成绩单足以证明五菱对咱们普通消费者的心思摸得有多透。
现在，这个PLUS版本来了，顾名思义，就是在原来成功的基础上做加法，各方面都得提升。
它的定位是小型SUV，官方给出的指导价是7.58万到9.88万。
老实说，光看这个价格，很多人可能会心里犯嘀咕，觉得对于一台五菱来说，这个价格好像没什么吸引力，毕竟市面上同价位的选择也不少。
但买车这事儿，不能只看标价，真正的学问在成交价上。
实际上，这款车在销售终端通常都会有一万元上下的优惠幅度，这么一算，它的入门价格就一下子降到了六万多的水平，这就很有吸引力了。
更有意思的是它的高配车型，比如那个指导价9.58万的次顶配，算上厂家和地方的各种补贴之后，最后真正掏钱落地，可能也就是七万块钱出头。
七万块钱，买一台官方续航标称510公里的小型SUV，这笔账怎么算都觉得划算。
这就像是五菱跟消费者之间的一种默契，它用一个不算低的标价来体现自己的产品价值，但又通过实实在在的优惠，把真正的实惠留给了那些愿意深入了解的顾客。
那么，咱们再来看看这台车最吸引人的卖点——510公里的续航。
咱们都知道，现在电动车官方标示的续航里程，看看就好，实际开起来肯定是要打折扣的。
关键问题是，这个折扣打多少。
缤果PLUS的高配车型用的是一块50.6度电的电池组，根据不少专业媒体和车主的实际测试，它在日常综合路况下，大概能跑个345公里左右。
我们来算一下，345除以510，续航达成率差不多是68%，接近七成。
这个数据在如今的电动车市场里，绝对算得上是主流偏上的水平了，说明五菱在续航这块还是比较实在的，没有过分地吹嘘。
这345公里的真实续航，对于我们日常使用意味着什么呢？
如果你就是每天上下班通勤，来回三四十公里，那基本上充一次电，开一个星期是绰绰有余的，完全可以告别那种天天担心电量不够的焦虑感。
而且它还支持快充，官方说半个小时就能从30%充到80%，出门在外，找个充电站吃顿饭或者喝杯咖啡的功夫，车的电量就补得七七八八了，非常方便。
说完了续航和价格，我们再来看看它的空间表现，毕竟很多人买SUV，就是看中了它的大空间和实用性。
缤果PLUS的车身长度刚刚超过四米，从外面看就是一台小巧玲珑的车，但它的内部空间却藏着“玄机”。
这个玄机就是它长达2610毫米的轴距。
可能很多人对这个数字没什么概念，简单来说，轴距就是前后轮之间的距离，这个距离越长，车内的纵向空间通常就越大。
2610毫米的轴距，已经达到甚至超过了一些入门级别的紧凑型轿车了。
带来的直接好处就是，当你坐进后排时，腿部空间会比你想象中宽敞不少，不会有小车那种局促的感觉。
而且它提供了五座布局，虽然平时可能坐不满，但关键时刻能多拉一个人，用来应急还是非常方便的。
最让人惊喜的是它的后备箱，当把后排座椅完全放倒之后，能形成一个高达1450升的巨大储物空间，而且地台非常平整。
这是什么概念？
这意味着你搬家的时候，像洗衣机、小尺寸冰箱这样的大件都能轻松塞进去，去趟宜家或者建材市场拉点东西，也完全不用发愁。
这种强大的装载能力，可以说是完美继承了五菱品牌一贯的实用主义精神。
至于开起来的感觉，缤果PLUS的表现也符合它的定位。
它全系用的都是一台102马力的电动机，动力参数不算突出，官方给出的零百加速时间在11秒多，但实际开起来，电动机那种响应迅速的特性，让它在城市里起步、超车都感觉很轻快，日常代步绝对是够用了。
底盘悬挂是这个价位车型常见的前麦弗逊、后扭力梁结构，要说舒适性有多好那不现实，过一些大的坑洼路面还是会感觉比较颠簸，但整个底盘调校得比较扎实，开起来感觉车身很整，转弯、变道都挺灵活的，给人一种比较趁手的感觉。
最后我们看看它的内外设计。
不得不说，五菱现在是越来越懂年轻人的审美了。
缤果PLUS的外观设计圆润饱满，线条流畅，看起来非常时尚，比五菱以前的那些车型确实要洋气不少。
车内的设计也花了不少心思，拼色的内饰搭配，加上一些暖色调的点缀，营造出一种很温馨的居家氛围。
中控台上那块10.1英寸的悬浮式大屏和8.8英寸的全液晶仪表盘，虽然尺寸不算惊人，但在几万块钱的车里，科技感已经给得很足了。
再加上车内用了很多软性材质的包裹，摸上去手感不错，整体的质感营造得相当到位，会让你觉得这几万块钱花得很值。
总的来看，五菱缤果PLUS这款车，可以说是五菱精准把握市场需求后的又一个力作。
它用一个极具诱惑力的实际成交价，给消费者提供了一台在续航、空间、设计、配置等方面都没有明显短板的小型SUV，展现出了满满的诚意。
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