瑞驰R5这厢开启预售了，起价7.89万，电驱动的“小面儿”，还配了双边拉门，续航也能跑到三百多公里。乍一听，是不是有点儿想“抄家伙”了？稍安勿躁，且听我细细叨咕。
这事儿，得掰开揉碎了，好好抻扯抻扯。一方面，得认账，这价码的确撩拨人。您寻思，不到八万块，就能鼓捣一辆能拉人能驮货的“盒子车”，还不用啃油，划算！况且，双边拉门，那装卸物件，接送娃儿，都敞亮多了。厂家还奉上终身质保，这简直是把“省心”俩字儿焊在车头上了。
可另一方面，咱也得捏着下巴颏儿寻思寻思。这真是“必选项”吗？或者说，这“刚需”背后，掖着啥心思？
不少人盘算买这玩意儿，图个啥？还不是为了多攒几个子儿，或者省一笔开销。跑跑搬运的活儿，接送孩子上学，甚至兼职捣腾点儿小买卖。说白了，就是为了糊口。可问题来了，7.89万起，听着不贵，可添上保险、牌照、充电桩，落地也得八九万。对那些指着这车挣饭吃的人来说，这钱，可不是毛毛雨。
再说了，三百多公里的续航，够呛吗？这得看你怎么个用法儿。要是只在城里溜达，那还勉强。可要是跑长途，或者成天拉重载，那续航焦虑，能立马让你抓瞎。更别提，这车说到底就是个“小面儿”，舒坦劲儿，操控性，跟轿车压根儿没法比。
所以，问题就绕回来了： 咋就这么多人需要这种“平价”的电驱动“小面儿”呢？是真爱吗？恐怕更多的是一种无可奈何。
瞧瞧，现在营生这么难，大伙儿都在挖空心思挣外快。送外卖，跑网约，甚至自己支个摊儿。而这种电驱动“小面儿”，就成了他们眼里的“生财家伙”。它不仅仅是一辆车，更擎着他们的念想和奔头。
可现实往往不遂人愿。竞争越来越白热化，平台抽成越来越狠，留给他们的油水，越来越少。而一旦车子撂挑子了，或者出了岔子，那更是雪上加霜。
说到这儿，我想起一个哥们，他之前也是跑货运的。每天披星戴月，风餐露宿，一个月下来，累得跟瘪茄子似的，也挣不到几个钢镚儿。后来，他实在熬不住了，把车盘掉了，回老家刨地去了。
因此，当我们瞅见瑞驰R5预售火爆的时候，我们更应该瞅见，这背后，是无数老百姓的胼手胝足和默默隐忍。他们为了活下去，铆足了劲儿，可往往南辕北辙。
当然，我不是说瑞驰R5不中。恰恰相反，我觉得它在某种程度上，契合了市场的需求，给一部分人递了根稻草。可咱们不能光瞅着表面的光鲜，更要留心背后的梗节。
我们需要寻思的是，如何开辟更多的就业门路，如何提升劳动者的进项，如何兜住他们的底线。唯有这样，才能让更多的人，不再仰仗这种“平价”的生计工具来苟延残喘。
兴许，有一天，当咱们的社会更加敞亮，更加友善，当每个人都能找到自己的人生坐标，那时候，这种电驱动“小面儿”，才会真真正正成为一种“选项”，而不是一种“将就”。
这或许才是咱们真正该翘首以盼的。
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